温馨提示：本文共944字，10张图，阅读约需2分钟。

玩摩托最担心的就是安全问题，博世最新黑科技不但可以帮助我们主动防止摔车，还尝试进行自动驾驶的探索，下面咱们就看看它的黑科技吧。

上图可不是发动机烧机油，而是博世研发的一款空气推力防侧滑装置。简单地说，就是在你过弯压到碎石细沙马上就要侧滑摔车的瞬间。车辆就会触发喷气装置，给摩托车一个反作用力以保持车辆平衡并安全地通过弯道。但由于技术瓶颈，目前只能触发一次。

除了“空气推力防侧滑系统”之外，博世新亮相的摩托车专用侦测雷达也科技感十足。

起初开发的超声波传感器和新开发的雷达传感器，在侦测范围上有着较大差距。安装在BMW C650 GT上的超声波传感器只有5米的侦测距离，所以这能算是个安全辅助系统，当后方有车辆接近时能提醒骑士，这套系统在汽车领域，主要用在自动泊车功能上。

在展示车的车头和车尾都能明显地看到雷达模块，提供了以雷达为中心左右20度的侦测范围，再加上150米的超长侦测距离预示着它有更多的安全功能。并且这套系统预计将在2020年被DUCATI和KTM采用。

主动车距控制巡航系统（Adaptive Cruise Control，ACC），这项功能可以根据雷达侦测的数据，控制车辆与前车的距离，如果前车加速，系统也会控制摩托车进行加速，反之依然。这一系列的操作都不是由骑士来完成的，全是由这套系统控制的。

那是不是前车跑多快，就跟多快呢？显然不是，巡航速度是由骑士自行设置，假设最高巡航速度定在了100km/h，那么它只能以最快100km/h的速度进行跟随。而且减速至30 km/h时系统会切换成骑士控制，并且会发出信号告知骑士，避免摩托车发生失速倒车。

巡航的同时还能进行碰撞预警，系统检测到危险隐患时，会对骑士发出声音和视觉预警，提醒骑士注意危险车辆。

ACC（主动车距控制巡航系统）还能够根据车流调整车速，并与前车保持安全距离，降低追尾事故的发生几率，有了这套系统，骑士在堵车时能把更多注意力集中在对车辆的操控上。据博世官方解说，目前这套系统被定义为第一代产品，未来还将植入超声波传感器的路况辨识功能。为骑士提供更准确更安全的辅助系统。

随着科技的发展，越来越多的安全黑科技被开发出来，让骑行变得便捷、安全，但也出现过安全科技变成“要命”科技的事件，所以笔者认为就算自己的爱车被科技配置武装到了牙齿，也不能放松自己的主观安全意识。毕竟，电脑只能按照预设的程序工作，出现一些程序之外的情况，它可不能像人脑一样随机应变。

萝卜开会

如果摩托车有自动驾驶，您敢尝试吗？