根据最新的2018年的5月奥迪A6L在华销量数据显示，这款大名鼎鼎的C级豪华标杆车型，该车5月一共卖掉了12005台，其中卖得最多的就是2.0T的5412台，卖得最少的就是2.5升自吸版本的1863台，真的是一个很突出的数字，当然了，新能源插电混动版的奥迪A6也仅仅是卖掉了128台，数量太少价格太贵可以忽略不计，但是奥迪有着那么多的发动机版本之中，果然卖得最差的还是2.5升版，到底是为什么呢？

首先自然是性价比问题了，该车的四种不同的发动机，1.8T，2.0T，3.0T全都是涡轮增压版本车型，但是唯独2.5升采用的是V6自吸发动机，奥迪对于这款厂商指导价46.38万元，就算是优惠之后也还是不具有太大的价格优势，目前国人多多少少都是知道的1.8T的奥迪A6L目前全国普遍报价是33万元，2.0T的也不过就是35万元，但是2.5升的就依旧还是终端超过前两者。

价格虚高，最重要的是销量差的保有量就差，一旦车型的保养量很差的话，势必就会导致该车的更加不具有二手车市场上的保值率，保值率最大的莫过于销量最大的2.0T动力版，接下来就是1.8T的，因为2.5升的版本卖得很稀少，自然就更加不具有优势了。

但是奥迪A6作为老牌的官车，在公车改革之前卖得最多的自然还是那款2.5L动力版，因为很多的因素而丝毫没有被停产，随着大众收购了奥迪之后，很快就把大众自产自销的EA888高低两款不同功率的引擎，1.8T和2.0T都纷纷用在了这款C级豪车之上了，瞬间就使得该车有了更大的性价比优势，假如不是如此，奥迪A6就无法维持之前如此之高的销量，那就丝毫没有实力和奔驰E级宝马5系竞争了。

但是很多老一辈的尤其是70后和60后依然还是迷恋的是2.5升动力版，他们是这款独特的快要被历史淘汰的动力车型的粉丝，毕竟是自然吸气版本，但是因为技术老旧，导致2.5L自吸版烧机油的毛病很是突出，要比1.8T和2.0T动力车型严重得多得多，再加上该车的2.5L车型排量偏大，油耗自然偏高，百公里油耗比1.8T多出了10%左右，开个十年下来油费多出来的可不是一笔小钱。

近距离观看高级车的引擎，基本上都是有着不错的发动机罩子覆盖的，更加显得具备高级特性，但是该车依旧还是一款很内敛的豪华轿车，2.5升的V6车型，丰田已经把锐志2.5停产了，目的就是为了可以把该车降低排量税费，奥迪据悉也很快就把该车的2.5L车型彻底停产，走入历史的尘埃。