40年的时间可以让一位青年变成了头发花白的老年；40年的时间同样可以让一个普通的小渔村变成了一个国际大都市。作为我国改革开放的前沿城市，深圳在这40年间不仅迅速改变了自身面貌，而且为推动全国改革开放发挥了重要窗口和示范作用。

正如深圳迅速崛起一样，在我国汽车工业史上，也有那么一个品牌在几十年的发展时间中迅速崛起，并创造了中国汽车工业历史上的诸多第一，例如第一个开创了汽车的2万元时代、开发出中国第一款自动变速箱以及第一个民营汽车收购外国品牌…它就是吉利汽车。如果说深圳引领了城市改革的风潮，那么吉利汽车则是引领了中国品牌向上突破的风潮。

要说近年汽车发展的风潮，那就是从传统燃油车向新能源领域的转变，车企也在不断加大在新能源领域的技术投入，同时在车市整体萎靡的情况下，新能源汽车却成名副其实的增长引擎。数据显示，面对5月传统燃油车零售增速仅0.5%，5月新能源车乘用车销量9.2万台，环比大增34.3%，同比增长159.1%，其中，纯电动车型销量达到73072辆，占比79%；插电混动车型销量达到19161辆,占比21%。随着市场规模的不断提升，充电桩、售后服务等方面的水平也在不断提升，加上产品的设计越来越美观，人们对新能源汽车也就越来越认可。

在新能源汽车不断向上发展的风潮下，吉利汽车自推出博瑞GE开始，全面迈入新能源汽车时代，实现从技术跟随向技术引领的跨越。近日，博瑞GE来到了在新能源汽车推广方面走在全国前列的深圳，兵哥借此机会好好地体验了一番。

博瑞与博瑞GE的关系

从博瑞GE亮相的那一刻起，这个疑问一直伴随着大家，究竟博瑞GE与博瑞是什么关系？是不是跟其他品牌一样，博瑞GE是博瑞的混合动力版本？答案是否定的。首先是生产平台的不一样，博瑞作为吉利3.0时代的首款轿车，其诞生于KC平台，而博瑞GE则是基于吉利—沃尔沃的CMA平台打造。

其次是在产品设计上的不同。博瑞GE的整体外观设计与博瑞相似，但在细节和车身尺寸上有所不一样。在前大灯的设计上，博瑞GE的设计圆润一些，其次就是博瑞GE的下中网没有采用贯通式设计。车尾设计上，博瑞GE的中部的镀铬饰条直接贯穿两侧尾灯，同时采用了双边双出的排气。同时，博瑞GE的长宽高分别为4986mm*1861mm*1513mm，轴距为2870mm，车长比博瑞增加30mm，轴距增加20mm。

虽然博瑞GE的整体造型与博瑞相似，但在内饰和动力系统上，两者则明显区别开。博瑞GE采用了吉利最新的家族式设计风格，环抱式中控台采用了大量的钢琴烤漆饰板以及镀铬装饰条。12.3寸大屏和三色氛围灯的采用，有种神秘而深邃的感觉。同时，三色氛围灯可以与驾驶模式联动，经济模式呈蓝色，舒适模式呈琥珀色，运动模式呈红色。

动力系统上，博瑞GE提供MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力。博瑞GE PHEV搭载的1.5TD+7DCTH插电混合动力系统则采用了自主研发的P2.5独特架构，将电机置于变速器内，配合11.3kwh的三元锂电池，整车最大功率达到192Kw，最大扭矩可达425Nm；纯电续航里程最长可达60km，百公里加权油耗仅1.6L。而MHEV轻度混合动力则是1.5T+7DCT的基础上配备了一套48V轻混系统，综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW，综合油耗为5.8L/100km。

一句你好，博瑞！拉开试驾序幕

新能源的风潮所向大概是想要表达，除了动力输出的方式不一样外，新能源车型还能做到媲美燃油车的操控和造型设计，同时比燃油车更经济。此次兵哥试驾的则是博瑞GE PHEV插电混合动力版本， PHEV插电混合动力和MHEV轻度混合动力的区别在于PHEV插电混动版本在左前翼子板上增加了一个充电接口。

据统计，预计到2027年，在新购车用户中，00后将占7．2％，90后占41．8％，80后占35．4％，而这几代人是在互联网环境中成长起来的。因此，在汽车产业“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）下，汽车必将向高级智能移动终端演变。作为早期实现互联化的车企之一，博瑞GE搭载了吉利最新的智能互联系统，只要在车内喊一句“你好，博瑞”，便能唤醒系统，能实现你诸如导航、听歌、控制空调等使用需求。

博瑞GE的智能并非仅此而已，它还具备L2级别自动驾驶技术，它配备的 ICC 智能领航系统可以通过调节电动助力转向，实现智能领航和智能转弯功能。通过实际体验来看，按动自适应巡航启动键后，只需要预先设定好跟车距离和时速，车辆会通过前杠位置安装的雷达探头来监测与前车的行车距离，实时调节车速并与前车保持在预先设定好的跟车距离，从而博瑞GE可以精准地沿既定车道行驶，即使是碰上弯道，它也可以精准地转动方向盘，几乎不需要人力控制。

动力，并非只有省油那么简单

在前面，兵哥讲述博瑞和博瑞GE的关系中提到过博瑞GE与博瑞所搭载的动力系统的不同。而在实际体验中，博瑞GE PHEV插电混合动力的表现，并非只是省油那么简单，除了满足日常驾驶需求外，它还能提供如今年轻人所追求的驾驶乐趣。博瑞GE PHEV插电混合动力拥有经济、舒适、运动三种驾驶模式，可以通过挡把后面的旋钮进行选择。

在三种模式下，兵哥觉得差别在于响应的有所不同，运动模式下，相对来说会激进一点，还带有一定的推背感。同时在电池电量不多时或者怠速时，发动机会积极地为电池充电，坐在车厢内也几乎觉察不到来自发动机的噪音和震动。值得一提的是，即便是在电量较低的情况下，深踩油门的动作也会被积极响应。而在纯电模式形式时，仅靠电机提供动力，车厢内也不会出现电动车常有的那种电流声。可以说，只要不是刻意去感受发动机工作的声音，一般很难察觉发动机工作的声音，为此，在倒挡工作的时候，博瑞GE特意设置了倒车声音。

不过，有一点需要大家习惯的就是，博瑞GE使用的是电子挡把，P挡是设置在挡把上，所以当大家停车时，除了自动驻车介入外，按一下挡把上的P挡按键即可。

在2015年的时候，吉利汽车发布了”蓝色吉利行动”战略蓝图，提出了提前实现2020年百公里5升平均油耗限值，并让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想。在一番体现下来，博瑞GE的品质还是挺值得认可的，而且博瑞GE PHEV的补贴后售价区间为16.68-19.98万元也远低于同类车型，并且还可以享受免征购置税、车船税、免费上新能源牌照等诸多优惠政策。

而60km的纯电续驶里程 ，对大多数工薪族来说，如果每日的通勤距离为12公里，一周通勤5天，总距离60公里，日常代步几乎无需加油，通勤成本仅需3.96元充电电费。所以，如果你正好有20万的购车预算，博瑞GE会是个不错的选择。