目前国内A级车市场品牌车型众多，国产品牌在面对合资品牌在保持一贯的性价比的同时，核心部件技术和制造工艺也在不断提升，尤其是科技附加配置上，更是同价位合资品牌消费者想都不敢想的。最近一段时间，众多合资品牌迎来了一波换代潮，A级车销量常青树朗逸和宝来也一前一后进化为最新的mqb平台，操控配置外观有了很大的改观，持币观望的消费者除了部分保守党大呼m（没）q（区）b（别）外，大部分消费者还是对其很动心，无奈新车刚上市，没有优惠，车价有一定水分，让人无法下手，但急需用车的刚需党不妨考虑下换代不久的上汽通用别克英朗，目前终端价格十分优惠.

2018款上汽通用别克英朗

2018款上汽通用别克英朗

新英朗采用了别克新一代的家族设计造型，采用了和大哥君威相似的前脸使其更加更加年轻运动，侧面线条也更加流畅，符合年轻一族对人生第一辆车的审美需求。

新英朗长宽高分别为4609、1798、1486，轴距2640，相对于同级别对手朗逸，卡罗拉，轩逸等稍显逊色，但实际车内空间却很不错，无论是前排还是后排，应对一般家用没有一点问题.

前排空间

后排空间新英朗全系换装1.0L，1.3L涡轮增压发动机，而实际纸面数据也显示了通用一贯小排量大马力的特点，仅仅1.0T就爆发了125匹最大马力，170N.m最大扭矩,而1.3T更是以163匹加230N.m扭矩笑傲同级别相似排量竞争对手，在符合目前政府倡导的小排量政策的同时，也给驾驶者更加澎湃的动力.但不得不提的是，其全系均为3 缸发动机，让许多人所诟病，众所周知三缸机由于奇数机，存在机体不平衡的问题，在中低速会出现明显的抖动，使整车产生共振。并且由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，长途高速的中后段加速明显有些力不从心。但相应的采用三缸机的车，只要不是明显小牛拉大车，一般油耗也更低，并且结果更加简单，维护保养成本更低.特别说一点，新英朗1.3T车型发动机均配备了平衡杆解决抖动问题，根据本人及广大车友实测，与四缸机汽车并无明显区别。

新英朗机舱

与1.0T发动机匹配的是6速双离合变速箱，次变速箱换挡逻辑清晰，中低速下顿挫在可接受范围内，工信部实测油耗只要5L左右，追平了以省油著称的雷凌双擎。而1.3T车型则搭配6速手自一体变速箱，平顺性表现非常不错，油耗则相对较高一些。

新英朗内饰基本和老款保持一致，视觉效果增添奢华感，采用三辐式多功能方向盘设计，采用双圆形仪表盘设计，中控台配备内嵌式触摸屏设计，两侧还配备出风口，同时加上镀铬条包边。且全系升级为自动大灯，顶配车型加入了倒车影像功能，稍微遗憾的是，只有顶配车型才配备了7英寸触控屏。

内饰设计年轻且更具品味

最新终端报价

在6-10月这段汽车市场淡季再加上部分人群对于三缸发动机的抵触，别克君威目前在终端优惠力度很大，且为直接现金优惠，没有加装保险之类的要求，其15T低配版目前终端仅仅报价7.69万，相对指导价10.99万，有近3.5万的优惠。1.0T推荐购买双离合进取性，8.5万左右售价极具性价比。1.5T的自动精英型也是一个不错的选择.