大家都知道，玛莎拉蒂这个品牌，在国内一直被视为超豪华品牌的代表之一。它与“超跑之王”法拉利同属于意大利菲亚特集团旗下品牌，这两年玛莎拉蒂也乘着超豪华品牌扎堆造SUV的东风，推出了旗下收款SUV--莱凡特。
官方希望莱凡特能像保时捷卡宴一样畅销全球，刚刚上市确实大火了一阵，天猫首发99台，几分钟就被抢光了，而线下的4S点也需要加价20多万才能提到车。
但好景不长，全新卡宴的上市，直接终结了莱凡特的好日子。从起初的加价20万到官方降价10万也仅仅只用了1年的时间，中间还发生过玛莎拉蒂意大利工厂全面消减产能，停产一个月的信息，着实让人为这把“海王叉”捏了把汗。其实，玛莎拉蒂在中国市场受挫也不是没有道理的。
第一，只看内饰这一点，就有很多人把这台车从自己的购车清单里删掉了，万年不变的内饰风格，100多万的豪车看起来和10多万的大众倒是很像，虽然内饰用料上乘，外观炫酷、发动机声浪迷人，但并没有挽留住潜在车主奔向保时捷卡宾的心。
第二，玛莎拉蒂因为它在超豪华品牌里的超凡影响力，受到很多微商朋友的“青睐”。以前一聊起玛莎，就有看官老爷在评论里起哄“恭喜某总喜提玛莎拉蒂，左手豪车右手视野”之类的，导致炫富这种负面舆论和玛莎拉蒂经常挂钩，也算是躺枪了。
最近，玛莎拉蒂经历了一系列价格下调之后，已经下探到了理想价位了，还是值得大家考虑的。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
