上个月，在阳光海岸葡萄牙

举行了迈凯伦塞纳全球首次试驾活动

作为迈凯伦DNA的最极致化身

塞纳无疑成为了焦点

披以公路车的外壳

TA却有着赛道的血液

没人知道TA究竟拥有怎样的实力

©SENNA

究竟“车神”塞纳是否实至名归

让汽车媒体人来告诉你们答案

行圆汽车大全

“

试驾体验，其实对于车辆认知会有的颠覆性改变。迈凯伦对于性能的极致追求已经到了疯狂的地步。

”

Senna这款车不仅仅是制造科技的完美体现，同时还是将性能与驾控完美匹配的杰作。车辆的性能在提升，但是驾控体验的压力在减小，纯粹地速度体验同良好的驾控品质相均衡，让大家对迈凯伦的下一款新车充满了期待。想看他还能玩出什么新花样！

——副主编 崔珺

风度

“

Senna给人的感觉非常纯粹。无论是设计、动力、赛道表现，都是目前超跑范围内的顶尖产品。超跑的空气动力学和车身轻量化设计给人的印象极深。发动机的声音相较而言略微低调了一些。

——汽车事业部副总经理 刘鸿仓

”

极驾客

“

这是我试驾过的最接近赛道的超跑，机会实在太难得了！

”

与P1相比，Senna的售价便宜了十几万欧元，主要是因为弃用了混动系统，同时复杂的可升降尾翼也被轻量化的固定式尾翼取代。

虽然Senna的800马力纯内燃机与P1混动系统的综合功率相比低了100多马力，但Senna的车重却轻了200公斤，这是更适合赛道驾驶的策略。而固定式大尾翼虽然会产生更大阻力，但在赛道上则会提供更大的下压力，最大可达500公斤。

总体来看，Senna的开发目标是更趋向于赛道，是更接近赛车的合法公路跑车。所以在日后的宣传上可能要着重说它要比P1更接近赛道，因为从某些性能参数上似乎Senna不如P1，但从开发目标和定位上，显然Senna比P1进步不少、也更接近迈凯伦想达到的目标。

——执行主编 刘宇

汽车与你

“

对于这样一台以车神为名的车，我觉得任何溢美之词都不够，或者说都无法表达出这款车的精髓。

”

直到上赛道之前，我都没有感觉到这会是今年最大惊喜的一次海外试驾。Senna绝对是超跑当中的异类，一款可以上路但却是百分之一百为赛道而生的超级跑车。

它的车身刚性、悬挂、刹车、下压力和动力，全部是GT组赛车级，操控也是百分百的赛车味儿，车的能力有多高，完全取决于驾驶者的水准，如此纯粹又专一的车，已经许久不见了，即便跟P1相比，Senna也是更凶更狠更疯的那个。

现在的保时捷、法拉利，甚至是兰博基尼是不可能生产这么纯粹的产品了，这或许是迈凯伦在F1之后的另一种精神寄托。

无论如何，恭喜买到这款车的那五百位车主，他们买到的不仅仅是一个昂贵的超跑，更是在若干年后会被奉上神坛的一款经典，也或许是混动和电动超跑大浪袭来之前的最后一款代表着纯汽油内燃机精神的传统超跑，略显悲壮，但却是传统汽车退去前发出的最强音。

而且我一直认为，无论电动车有多快，都取代不了发动机转速直上八千转时所带给驾驶者的那种声色俱厉之感，那种咆哮、那种颤动、那种一次又一次冲向高潮的快感，是沉闷无趣的电动机所无法代替的，就像我从来不看FE比赛一样，没有了咆哮声，那还叫赛车吗？

——出版总经理兼副总编 宋海涛

<< 滑动查看下一张图片 >>

“

将Senna称之为新的赛道之王

似乎并不过分

TA的出现

重新定义合法道路赛车的可能性

开创性空气动力学设计

让Senna的每一位驾驶者

享受竞速快感

同时激发潜能

王者归来的魄力触手可得

"And so you touch this limit, something happens and you suddenly can go a little bit further. With your mind power, your determination, your instinct, and the experience as well, you can fly very high."

- Ayrton Senna

”