捷豹，虽然几经易手，但一直号称英伦优雅、运动赛道、血统高贵，欲与保时捷一比高，更不把宝马奔驰看在眼里。原先进口时，捷豹的定价一直是高高在上；如今国产了，捷豹定价依然是高高在上。5月份捷豹路虎在华销量10523辆，同比下降8%，环比下降18.9%，其中捷豹品牌售出3482辆，还不到仅靠SUV当家的路虎品牌7041辆的一半。

看到SUV大火，捷豹也抛弃了以往专注做轿车跑车的路线，玩起SUV，首款SUV车型F-PACE于2016年上市，但54.80-89.80万的价格，明显还是瞄准的保时捷Macan，远高于同级竞品宝马X3和奔驰GLC，曲高和寡也是在所难免。

一招不成，又出一招。近日，捷豹首款国产SUV奇瑞捷豹E-PACE在江苏省常熟工厂正式下线。E-PACE全系搭载2.0T发动机，匹配来自ZF的9速手自一体变速箱，将于8月份上市。

这款车瞄准了当前市场销量最高的紧凑型SUV，新车长宽高分别为4411*1900*1649mm，轴距为2681mm。

E-PACE采用捷豹最拿手的轿跑风设计，车头造型圆润，前脸两侧的巨大进气口，不负运动豹的美名，也使前脸的辨识度很高。车身低矮，线条流畅动感，溜背造型，都是运动风的主打设计。

车尾设计与旗下F-PACE相似度更高，细长的眯眯眼尾灯，更为犀利。粗壮的排气筒采用双边双出设计。年轻化运动风依旧满满。

内饰造型上，依然采用大量的皮革包裹感，加以缝线点缀。三幅式方向盘很为眼熟，中控区中间装配有10英寸触控屏，副驾驶扶手的设计，使中控的操作更偏向照顾主驾位置。不过遗憾的是，捷豹经典的旋钮式换挡没了，替代的是样式普通的换挡手柄。估计是如今北汽EX360等10多万元的电动车都用上了，旋钮式换挡已经有点掉价，无法彰显高档了。且由于溜背造型，后排的头部空间略显局促。

根据以往捷豹的定价策略，该车在价格方面也紧咬宝马X1不放，29万的预售价是其期望的定位。不说新车在尺寸上明显劣于宝马X1，连同为二线豪华品牌的XT4也以长宽高4600*1881*1625mm，轴距2779mm的尺寸明显超过它。况且在定价方面凯迪拉克向来务实得多，虽一直宣称总统座驾，但定价却是老实地低上宝马奔驰好几万，再加上够狠的折扣，才夺得二流豪华品牌销量头筹的位置。

另外，捷豹的口碑同样堪忧，阿三豹，质量差已成了其标签。小毛病多加上维权困难，让很多车主十分受伤。如今和奇瑞搭伙，非但没能拉升品牌形象，反有种臭味相投之感。

这些问题捷豹也不是不清楚，高调的售价不过是为了维护其高贵的血统，但真正卖时，却很舍得打折，几万十几万的折扣不在话下。看来E-PACE若想与凯迪拉克XT4一战，还得做七折豹。真可谓是心比天高，命比纸薄啊。