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上汽荣威的新能源车型，从微型车 e50 到轿车 e550、e950、ei6 到 SUV 荣威 RX5 新能源，再到纯电动旅行车 Ei5，它的新能源产品在激烈的竞争当中不断地完善自身，提升产品品质。然而在积累了一定的经验和技术后，上汽荣威便急需一款旗舰新能源车来进一步提升其品牌的整体形象，并丰富产品序列。于是，荣威 MARVEL X 应运而生。

荣威 MARVEL X 基于荣威光之翼 Vision-E 概念车打造而来，它的定位高于荣威 ERX5，是一款兼具性能和智能的高端纯电动 SUV。

荣威光之翼 Vision-E 概念车

荣威 MARVEL X 是概念车光之翼 Vision-E 的量产车型，它高度保留了概念车的设计元素与理念。将上汽荣威的 " 律动设计 " 推向了一个全新的高度。

PS：此次我们拍摄到的是 MARVEL X P1 阶段的试装车，最终与消费者见面的量产车会比此次拍摄到的车型更加完善。

荣威 MARVEL X 采用了获得 2017 年度中国汽车色彩奖的 " 克莱因蓝 "，纯净的克莱因蓝能让观赏者在不同角度，体验由蓝到紫的梦幻变化。它给我的印象便是万米高空之上的深邃蓝天，高贵而肃穆，或是深秋海滨的海天一色，洁净而无暇。而这也恰好佐证了 MARVEL X 的高端定位。

设计师从中国传统建筑中轴线布局获得灵感，整个车头以一条中轴线体现了绝妙的对称美学，发动机盖上还具化了一条轴线增强了这种设计美感。LED 灯带勾勒出了中网的下半部分，结合流水转向灯的设计，让整车的科技感提升了一个层次。

倒梯形进气格栅毫不例外地出现在了荣威 MARVEL X 的前脸，复杂灵动的曲线设计和粗壮的镀铬共同渲染了它更加精壮大气的外表。主动式进气格栅可以在必要时，打开散热，平时则为封闭状态，以降低风阻。

狭长而有力的下格栅设计与上格栅造型相得益彰，多处折角的棱线增添了攻势。在下格栅两侧，巨大的 "L" 形镀铬装饰使车头更具整体性，进一步渲染了霸气的外形。同时，该位置还采用了通风设计，降低了刹车系统的散热压力。

荣威 MARVEL X 的大灯与前格栅浑然一体，箭翎式全 LED 大灯的造型从弓箭中汲取灵感，展现出了极具张力的动感，流水式设计的转向灯也为它融入了豪华气息，同时拥有自适应功能，避免驾驶员频繁手动切换远近光。

车侧的最为突出的便是有双拱特征的 " 曲率引擎 " 腰线，上腰线自车头似飘逸的腰带一般贯穿至车尾，让这台大家伙并不显得臃肿。较长的发动机舱和更加靠后的座舱设计，让它从侧面看去更具超跑的视觉观感。此外，双刃导流饰件进一步增强了超跑般的视觉冲击力。

稍显溜背的车顶以及突出的尾部造型能够最大限度的理清行进时的车尾乱流，同时也与隐藏式门把手、一体式后视镜以及低风阻轮圈等共同将它的风阻系数降低到 0.29Cd。作为一辆 SUV，0.29Cd 的风阻系数已经低于大部分轿车了，若是您对风阻系数没有概念，请参考下文，便可知道它的表现在目前量产车中的位置。

门把手采用隐藏式设计，当携带钥匙靠近车辆时，它便会自动弹出。车辆前进后，门把手自动收回。

荣威 MARVEL X 专属的高性能轮圈采用刀锋式造型，轮胎采用主打静音的 Goodyear EfficientGrip ，规格为 235/45 R19。

MARVEL X 的车尾极富层次感，贯穿车身的双拱腰线延伸至车尾，与尾部突出的线条相连，优化了空气动力学性能。

车尾采用 " 燕尾 " 的设计理念，通过对尾部的内切，而形成层次丰富的造型，突出了力量感。一条镀铬饰条贯穿车尾，并延伸进尾灯中，入木三分，苍劲有力。两侧的 "L" 形饰条与车头相互呼应，也稳住了车尾的视觉重心。

尾灯的灵感则来源于五线谱，镀铬饰条与尾灯一体化的造型设计浑然天成，并拉伸了车尾的视觉宽度。

快充和慢充接口分别位于车辆的左右后翼子板处，在慢充状态下 8h 即可充满，快充状态下 0-80% 电量仅需 40min。值得一提的是，荣威 MARVEL X 在顶配版车型上还搭载无线智能给电系统，它可以实现对动力电池的无线充电。

独具东方美学底蕴

荣威 Vision-E 概念车

荣威 MARVEL X 的座舱内也与概念车保持着高度的一致性，" 腾跃式 " 座舱造型简洁，大胆而科幻。大量的软制材质包裹以及恰当的镀铬装饰渲染出了强烈的豪华感。19.4 英寸的大屏、隐藏式空调出风口以及双辐式方向盘，让人仿佛置身于未来战舰的控制室当中。

19.4 英寸中控大屏是座舱内作为显眼的地方，同时也是全系标配。它内置斑马 3.0 系统，采用卡片式的界面设计，可以同时执行多个任务，并且拥有首个会说粤语的 AI 语音。此外，除了 IoT 手机远程控制功能，它还拥有云娱乐陪伴系统和智能支付等功能，并支持与 12.3 英寸的仪表盘互动。

在中控屏下方，还配有一个 home 键和音量调节的虚拟按键。换挡旋钮则是被集合在了中控屏下方，两侧的拨杆分别为驾驶模式选择和动能回收等级调节开关。

荣威 MARVEL X 搭载 Slim Air 隐藏式热泵空调系统，它可以有效地降低开空调对电能的消耗。空调使用智能控制，能够实现对人吹、避人吹以及智能风的功能。出风口支持自动扫风，采用隐藏式设计，没有破坏座舱内的整体性，加强了座舱内的美观度和科技感。

双辐式方向盘的造型有种 F1 赛车方向盘的感觉，在细节上的处理也很到位，精致而简约。

12.3 英寸全虚拟仪表盘最大的亮点是融入了 AR 增强现实技术，它融合了 AR-Driving 实景驾驶辅助系统，在车辆导航时，它可以将现实影像投送到仪表盘当中，同时，它也是全球首款搭载 AR 增强现实技术的量产车。

荣威 MARVEL X 的座舱内大量采用手工皮质包裹，在视觉上渲染了品质感，触感上则提升了豪华感。

荣威 MARVEL X 上搭载的 iBooster 智能电控刹车系统，一改传统真空助力器对真空源的依赖，以电机驱动液压刹车，在紧急刹车的情况下，刹车响应会更加迅速和快捷。

64 色氛围灯，可以随音乐律动，语音联动，增加了座舱的豪华氛围。

荣威 MARVEL X Pro 超能版上还拥有 AI Pilot 智能驾驶辅助系统，它包含全时主动安全辅助系统、全速段自主巡航以及自学习泊车等。其中自学习泊车能实现自动寻找车位并停车，它还能自主学习泊车路线以及进行遥控泊车。

荣威 MARVEL X 还配有一个超大的全景天窗，这项配置在当下主流中型 SUV 上都有配备，不过它出现在荣威 MARVAL X 上，也说明了新车不仅仅是高性能纯电动车，它还兼顾了舒适家用的属性。

实拍车型的座椅表面使用 Alcantara 材质包裹，除了 Alcantara 外，荣威 MARVEL X 还提供有 Nappa 真皮材质供消费者选择。前排座椅的材质偏硬，能够给驾驶者提供足够支撑性。

荣威 MARVEL X 的后排座椅在人机工程学方面比较不错，后排座椅拥有良好的支撑性，并且拥有比前排更佳的身体贴合度，中部座椅也比较柔软，但中部靠背较硬。此外，后排的头枕并不支持上下移动。

豪华与科技并存

体验者身高 177cm，坐进前排将座椅调至最低后，头部还有一拳多一些的剩余。

保持前排位置不变，体验者坐进后排，腿部有两拳空间，头部有三指剩余空间，表现中规中矩，没有给人太多惊喜。

第二排地板纯平，这样的设计为中间乘客营造出了更好的舒适度。

我们目前还不知道 MARVEL X 行李厢的具体容积，但是从图中能够看出这辆车的行李厢空间整体是比较规整的，左右侧还有掏空的设计，进一步扩展了储物容积。后排座椅放倒之后，能够形成一个基本纯平的地板。

得益于悬浮式中控屏的设计，在它的下方，还形成了一个巨大的储物空间。储物空间内部还设有一个 USB 接口和一个 12V 电源接口。

●荣威 MARVEL X 储物空间展示

MARVEL X 共分为两驱 Premium 顶配版、四驱 Premium 顶配版和 MARVEL X Pro 超能版三个车型，其中除了两驱车型外，剩下的车型都具备 4.8s 破百的实力。

荣威 MARVEL X 将提供双电机和三电机两种动力配备，双电机版的综合最大功率为 137kW（186Ps），综合最大扭矩 410Nm；三电机版的综合最大功率为 222kW（302Ps），综合最大扭矩 665Nm。

荣威 MARVEL X 搭载容量为 52.5kWh 的三元锂电池，NEDC 工况续航里程为 403km（后驱版）和 370km（四驱版），60km/h 等速工况续航里程达到了 500km。

荣威 MARVEL X 为后驱架构，并采用全铝底盘及梯形连杆后悬挂，这样可以极大程度地降低车重。悬挂大量使用铝合金材质，有效降低了簧下质量，提升了车辆的操控和舒适性。

编辑总结：从造型设计、科技水准以及动力内核三方面来看，荣威 MARVEL X 可以称得上是一款电动智能高性能 SUV。它大胆地创造了 " 五个第一 " 来形成其产品独特的亮点。包括第一台搭载 "AR 增强现实技术 " 的量产车；第一台搭载斑马 3.0 系统的量产车；第一台搭载无线智能给电系统的纯电动车；第一台会自己找车位，并自主泊车的汽车；搭载第一套全方位迎宾系统。相信荣威 MARVEL X 上市后能够引领国产高端纯电动车的发展方向，并与众多优秀产品一道，走向全球市场。

空间够用搭载超跑内核