春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。

作为电动汽车的心脏，动力电池已成为各国、各大厂商的必争之地。中、日、韩三国则是主要竞争战场。在2017年以前，日本在动力电池销售方面可谓春风得意，在2016年全球动力电池企业销量排名中，松下排名第一，销量达7.2GWh。好景不长啊，高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，宁德时代2017年动力电池销量11.84GWh，把松下老大从宝座上拉了下来，跃居全球第一位置。

昔日笑傲江湖的霸主，怎么甘做老二。虽然，心里想再回归老大位置。但是，在动力电池销量上取胜已经没有机会了。中国庞大的消费市场，全球化的贸易眼界，在世界各国攻城拔寨，日本想在销量上超越中国显然是没有机会了。

日本也是学习中国文化的佼佼者，对于中国文化中的变通，运用的炉火纯青。那不拼销量，就拼技术研发。

2018年6月16日，日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，而固态电池是下一代电池的有力竞争者，具有比传统动力电池更不容易燃烧、爆炸，电池更安全；循环寿命更长，目前研发的预期寿命将达到15000-20000次，续航里程将大幅增加等优点；日本力争早日应用于新能源汽车产业。松下、丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，组建了日本电池行业的 “大队”，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。

到2030年前后将每千瓦时电池组的成本降至锂电池的三分之一左右，将快速充电时间也缩短至三分之一(10分钟)。项目预计总投资100亿日元，约合5.8亿元人民币。

从日本电池产业的动作来看，日本企业放弃的是在量上和中国企业竞争，在研发技术及发展高利润高附加价值的锂电池产品加大力度，力图在技术研发领先中国，日本还是想要做技术第一。

中国显然不会掉以轻心，《促进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出，加大投入研发新的动力锂电体系，其中就包括固态电池等新型电池。

中国工程院院士陈立泉曾明确表示：“能量密度要进一步提高，必须从现在开始考虑全固态锂电池。”

宁德时代已经在在聚合物和硫化物基固态电池方向开展了相关的研发工作。聚合物固态锂金属电池方面，宁德时代基于对电池的导电、加工性能的改进，设计制作了容量为325毫安时的聚合物电芯，循环300圈以上，容量保持率达到82％。最新的消息是，中国的高镍三元锂电池，比能量超过300瓦时/公斤，已完成研发。中国电动车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高明确指出，宁德时代、国轩高科等几只团队，已经基本实现了300瓦时/公斤动力电池的研发。

在这样的背景下，再次想超越中国，日本的路要走很长很长的时间。