随着近年来自主品牌旗下车型的迅速进步，导致合资车的日子一天不如一天，虽然目前来看，以BBA为主的德系品牌、两田一产的日系品牌等还很受欢迎，但相对而言，标志、雪铁龙等法系品牌相对冷淡。究其原因，只是没有德系和日系车更适合国内消费者的需求。不过，这并不能完全否认法系车，比如今天的主角标志408，为了更明确分析法系车的优劣势，也带来了另一款合资紧凑级轿车，日产轩逸。

颜值还是见仁见智，毕竟每个人眼中都有不同的哈姆雷特。轩逸经典的V-motion前脸也烂熟于心，而新款408扁平的大嘴更显精致。有趣的是，不知是标志的设计师在设计上和轩逸“撞车”，还是什么原因导致，新款408的尾灯有些轩逸尾灯的味道。

两款车的内饰均十分简洁，相比之下，轩逸在多处采用银色镀铬装饰，在视觉上显得更华丽。虽然408在换挡杆周围加以金属装饰修饰，但真正用车开车的时候，和视线并不在一条水平线上。18款408共推出6款车型，售价12.97-18.97万元；而18款轩逸共推出12款车型，售价9.98-15.9万元，不难看出，轩逸的售价更亲民实惠，而且提供给消费者的选择更多，价格浮动更小。

聊完价格，再来看看几乎相同的售价，两款车型分别给出的配置是怎样的。这里选择售价13.78万元的18款轩逸尊享版和售价13.97万元的18款408手动豪华版车型进行对比，408多出胎压监测、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等安全配置，而轩逸多出倒车影像、无钥匙启动/进入、真皮座椅、后排扶手/杯架等配置。抛开品牌力和产品力，消费者选购最适合日常用车会使用到的配置才是最好的车型。

根据真实车主反馈的口碑，标志408在空间和动力方面的表现更为出色，相比同级车而言，408长达2730mm的轴距奠定了空间上的优势，1.6T发动机参数和性能都是同级车的佼佼者。日产轩逸则胜在舒适、油耗和性价比方面，“沙发厂”的称号不必做过多解释，搭载1.6L和1.8L自吸发动机所需油耗也是同级车数一数二的存在，2700mm的轴距也保证了同级中上等的空间水平。

相对而言，标志显然没有日产适应国内消费者需求的速度快。据车主反映，408搭载来自爱信的6AT变速箱表型并不是很好，这也难怪，毕竟爱信作为丰田的控股公司又怎能轻易看着对手日益壮大呢。不过，以上只是推测。

写在最后：抛开日产不说，其他知名品牌之所以受欢迎，也是因为有过人的优点，某众虽然DCT变速箱问题不断，但仍然保持热销等等类似的事件数不胜数。话又说回来，标志并不是没有做出调整，近年来的大多车型都底盘进行重新调校，标志想要尽快和消费者打成一片，就需要拿出点过人的优点，而且是国内消费者需要的。