喜欢什么，就给你什么

奥迪Q5L这次显然非常满足中国消费者需求，相比老Q5，这次三围数据全面增加，达到4765x1893x1659mm，2908mm的轴距更是比老款多了101mm。

我一直认为轴距变化在50-100mm之内，就是一个质的变化，尤其在后排乘客的视觉效果上非常明显。

同时，奥迪Q5L相比于同级对手，在空间上依然占优势。宽敞的空间也许并不会为消费者多装下多少行李，也不会减缓关节或者是腰椎的疲劳度，但带给人那份虚荣和满足是无可代替的。

选择减配，为了价格战

奥迪Q5L这次更新的配置中，有几个非常惹人关注，一是将原来quattro的全时四驱改为了现在的Quattro ultra适时四驱，省掉了托森中央限滑差速器，换装成多片式离合中央差速器。

二是将8AT变速箱改为了目前的7DCT变速箱。

官方会说这次是为了提供更高的平顺性和节油性，消费者会说可靠性降低，不让人省心。其实这两种变速箱没有明显的谁好谁坏，只是使用场景不一样而已。7DCT更适合性能车，因为无可比拟的换挡速度和节油会让你惊叫连连；而8AT则更适合家用车，因为低速的平顺性和日常使用的可靠性才是家庭消费者所在乎的。

既然有更好选项，为什么Q5L依然坚持背道而驰呢？第一是普通消费者无法感知AT改DCT，拖森改多片到底有什么明显变化；

第二是消费者用车场景城市占绝大比例，适时四驱就可以满足；

第三，当然是最关键的，就是降低成本，DCT与适时四驱能够明显降低造车成本，为后面价格空间争取更大优势。

奥迪非常清楚在中型SUV这个市场并不好做，不仅要面对一线豪华宝马、奔驰的竞争，还会受到二线豪华雷克萨斯、沃尔沃的分羹，如何更加灵活、积极地根据市场变化调整政策，如何给自己留够足够多的后路，势必关系着Q5L的销量。

奥迪Q5L，如何买划算？

39.5-58万元的预售价并不低，预计正式开票价格会适当降低区间，但对于消费者来说，落地价依然不低。

有两种方案，如果着急买车，同时对于奥迪Q5L新增加的科技配置不是特别感兴趣，可以看看老Q5，毕竟打完折30万出头的价格性价比是没得说的；如果不着急买车，想体验第一代Q5L，建议上市后再等等，等待Q5L给消费者一个更加合理的售价，毕竟消费者可以等，厂家可等不起。