最近几天小编沉迷在世界杯的喜怒哀乐中，日子过得全然不知东南西北，偶然一翻日历，竟然已经到了7月，2018年只剩一半。既然到了第三季度，那小编就来盘点一下第三季度将要上市的新车。这次，我们专门盘点新能源车。

为什么要特别来盘点新能源车呢？大家都看到，当前在国家“节能减排”政策的推动下，新能源汽车变得越来越受关注和追捧，也是未来几年汽车发展的大趋势。同时，不少限牌和限号的大城市对于新能源车并不限制，这也使得购买新能源车成为了用车刚需用户的首要之选。

东风日产轩逸·纯电

东风日产的轩逸大家一定不会陌生，凭借着均衡的产品力以及稳定的品质，使其长期位居轿车销量排行榜的前三甲。轩逸·纯电，正是以轩逸为基础所研发的一款纯电动车。外形上和普通版轩逸差异很小，前发动机舱盖上的充电口与聆风采用相同的形式。此外，在前门及车尾处，新车还贴有表明新能源身份的“zero emission”标识，意为“零排放”。

在内饰方面，整体沿用了普通版轩逸的设计风格。不一样的地方在于其方向盘采用了和聆风一样的设计，显得更具时尚感。特别的是，仪表盘只有时速表，并用一块大液晶屏取代了普通版上的转速表，能显示更丰富的车辆信息，同时也增强了整体的科技感。在配置上，轩逸·纯电也是相当有诚意，配备了方向盘加热、前后排座椅加热等舒适配置，以及i-SAFETY和NISSAN CONNECT两大技术，能够很好地兼顾行车及行人安全、智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控等。

动力方面，轩逸·纯电将搭载型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力，峰值扭矩为254牛米。其搭载了薄片型高效能三元锂电池组，总容量达到38kWh。官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。轩逸·纯电支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，在慢充条件下8小时充满，而快充条件下仅需45分钟即可充到电池总量的80%。同时还搭载了LBC电池管理系统，拥有实时监控电池状态和精准续航里程显示两大功能，并且可以根据用户的使用习惯，将用电效率提升到最优状态。

目前轩逸·纯电的正式上市时间还未正式确定，预计将会在今年9月。该车的预售价已经发布，补贴后的预售价为16.6万元，可谓相当具有诱惑力。其实搭载这款动力的还有一款比较冷门的车，那就是启辰晨风，它是上一代日产LEAF的换标车型，补贴后的售价也要在14-18万元间。与轩逸·纯电相比，它不但在品牌认知度上占下风，其价格也不具有优势，而且其独特的外形也是备受争议。轩逸·纯电无论在外形、配置还是品牌价值方面，都更具优势，说不定它就能延续普通版轩逸的辉煌，成为国内纯电动车市场的一匹黑马。

领克01 PHEV

领克是吉利和沃尔沃的“爱情结晶”，自从其首款车型01发布以来，领克成为了国内汽车市场的一股清流。个性潮流的外形，具有前瞻性的科技配置，以及领先的动力总成，使领克01受到市场的热情追捧。在新能源车市场全力爆发的大背景下，站在行业前沿的领克自然也不甘落后，领克01 PHEV插电混合版车型也即将于7月27日上市，预售价为24-27万元。

在整体外形方面，领克01 PHEV和普通版并没有太大差别。充电口采用了隐藏式的设计，打开左侧翼子板装饰板后，就能看到充电接口。在车身尾部的右下侧贴有“01 PHEV”字样，表明其插电式混动版车型的特殊身份。

在内饰方面也采用了和普通版01车型相同的设计风格，在部分细节之处显示出其PHEV的特殊身份，例如在手套箱上方有了一块标有“PHEV”的铭牌，内饰板上也增加了蓝色的元素进行点缀。

动力方面，领克01 PHEV搭载了1.5T直列三缸发动机和电机组成的动力总成，其内燃发动机的最大功率为179马力，加上电动机后的综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh。据工信部信息所说，这款车的综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程则为51km。官方表示，这款车型的综合最大续航里程可达992km，百公里加速时间7.3秒，时速百公里刹停距离仅为35米，可谓相当优秀。

领克01 PHEV虽然产品力够强，但是国内该价位市场的PHEV产品也都有着不俗的实力。例如荣威eRX5、传祺GS4 PHEV和WEY P8，都有着很强的竞争力。领克01 PHEV将于7月27日在领克在线商城正式开售，而且对于首任车主，领克还推出了终身免费车辆质保+终身免费数据流量+终身免费道路救援+终身免费电池质保四项优惠政策。

东风悦达起亚K5 PHEV

东风悦达起亚K5也是大家再熟悉不过的车型，前卫帅气的外形，加上较低的售价，使其成为很多年轻消费者所青睐的车型。由于其超高的性价比，甚至被网友调侃为“装X三宝”之一。据悉，起亚K5也将于8月上市PHEV插电版车型。

K5 PHEV顾名思义，就是起亚K5的插电混合动力版，正是在普通版起亚K5的基础上研发而来。在外观上沿用了汽油版车型的设计，前脸增加了主动开闭式进气格栅，同时也在左翼子板上增设了充电接口。同时还在车身多处贴上了“ECO plug-in”字样标识，以表明其新能源车型身份。

动力方面，K5 PHEV搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和电池组组成的插电混动系统，其发动机的最大功率为156马力，电动机最大功率为68马力，电池组容量为12.9kWh。在纯电动模式下，K5 PHEV的续航里程可达到75km，综合油耗值为1.3L/100km。

K5 PHEV是起亚在中国推出的首款新能源汽车，也是顺应时代所趋。同时起亚K5 PHEV的推出，也给中级新能源车市场注入了新的活力。

长安CS75 PHEV

长安CS75是国内自主品牌SUV市场的一款重要车型，市场表现也长期名列前茅，均衡的配置和产品力，以及合适的售价，也是受到了市场的广泛好评。据悉，长安CS75也将加入到新能源车的大军之中，将于本月上市长安CS75 PHEV。

在外观方面，长安CS75 PHEV将采用全新的外观设计，大尺寸的四边形格栅替代了原有的风格，并采用了横向镀铬饰条装饰，提升了整体的精致感。同时作为一款插电式混动车型，新车的前格栅、前大灯组内部以及轮圈等细节处都采用了蓝色点缀，以此突出新能源的身份。

车尾方面，新车保留了与新款CS75汽油版车型相同的设计，并与时俱进地换装了全新的贯穿式尾灯，预计点亮后会呈现出不错的视觉效果。虽然是一款插电式混动车型，但该车同样保留了双边共两出排气布局，营造出不错的运动感。

内饰部分，新车依旧沿用新款CS75汽油版车型的造型，在配置方面全景天窗、前雾灯、封闭式格栅以及LED前大灯等也会出现在配置单上。动力采用前后双电机系统，最大功率为204马力。1.5T发动机最大功率143马力，同时还配有长安自主研发的分轴插电四驱动力系统，提供了包含普通、泥沙、雪地、山地在内的驾驶模式选项功能。

目前国内插电混动的紧凑型SUV可选车型并不是很丰富，市场上也还没有出现明显的领先者。因此长安CS75插电混动版车型的推出无疑能够丰富CS75的综合产品力，进一步提升CS75的销量。

写在最后

上面4款车可以说是接下来将要上市的新能源车中具有代表性的车型，但是，将要上市的新能源车也远不止这4款车，像微型纯电动汽车的代表众泰E200 Pro，将最大续航里程从220km提升至330km，加上低廉的售价，同样有着很强的竞争力；还有北汽新能源ET400，可以作为绅宝X55的纯电版，有着时尚的外形和超过400km的最大续航里程，也是向小型SUV市场投下的一枚炸弹。还有很多的新能源新车排着队在第三季度上市，既丰富了各家车企的新能源车产品线，也是对金九银十传统车市旺季的献礼，让我们一起期待吧！