有关两个轮（摩托）和四个轮(汽车)谁快谁慢的讨论或争议，一直是两类车迷所关心乃至争议的话题。摩托车有很多种类和级别，而汽车只会有更多的分类。要比拼一般1.6家用轿车 vs 150踏板车谁胜谁负吗？拿代步工具来比较，一般的驾驶者也不在乎速度，这种比拼似乎没有意思。要比，就要找一些大家都认为自己比较快的车种比，那么胜负才有意思。

英国摩托车杂志BIKE于是便安排了马力相当的雅马哈YZF R6和英国莲花（路特斯）Elise S，在Lotus位于英国诺福克车厂的试车跑道上，进行一场同场比试。这条Lotus专用的试车跑道全长2.5英里，路面状况不算太好而且多急弯，是发挥四轮莲花跑车实力的好地方。

摩托车比起汽车优胜的地方，在于优异的马力/重量比，车身轻巧使得加速比汽车快。马力只有一百多匹的莲花Elise S仍能被挑选作为R6的对手，原因是Elise S只重860kg，以汽车标准来说人家超级轻巧好不好！看比赛结果之前，先看一下以下分析：

看不明白上图？不要紧，再看下图：

Point 1和 2代表摩托车和汽车的加速性能。摩托车起步加速的确比汽车凌厉有劲，在同一距离之内，摩托车的速度凌驾在汽车之上。但在入弯前减速时，摩托车因为速度较高而且轮胎接地面积较少，所以需要较长的减速距离。而讽刺的是，当摩托车开始减速初期时，汽车还没有完成它的加速期。可以想象，到弯角前，摩托和汽车的距离会被迅速地拉近。

Point 3是过弯的速度。令人惊奇地，摩托车虽然抓地力比汽车少，但过弯速度可以和汽车非常接近。但在开油出弯时四轮汽车天生拥有较佳操控感觉，而且还有traction control（循迹控制）等电子科技帮助，让车手可以更容易更踏实地把马力用于出弯加速。相反，摩托车加油门出弯就要小心马力过猛使轮胎打滑，所以摩托车开油出弯的初期表现不及汽车。

Point 4是摩托车经过立直车身后，马力可以尽情发挥。此时摩托车优异的马力重量比开始发挥优势，在直路上可以马上进行超车动作。而汽车的加速性能，又重回第一阶段的呆滞表现。

说了那么多，也是时候揭开战果了....摩托车133hp vs 汽车134bhp的结果是.....？

贴身肉搏的话，R6和莲花Elise S可以在短短的一个弯道内就交换领先位置三次，R6每公斤重量分配到0.54bhp马力；而莲花Elise S每公斤重量只能分配到0.14bhp马力。

但在小场地窄弯路面不太好的状况下，R6的实力一直被压抑住不能尽情发挥。莲花Elise S凭借出色的轮胎抓地力可以迟收早放，对R6造成极沉重的压力。

最终R6以1分38秒险胜，而莲花Elise S的成绩为1分40秒。

如果是小场地窄弯烂路，可能骑着一部SUPERMOTO（滑胎车）会更好点吧！

这次比试，其实是经过精心算计。以摩托车杂志的立场来说，当然不太喜欢看到摩托车败给汽车的场面出现。所以只是安排134bhp马力的Elise S出场。在莲花车厂既然找到Elise S，一定可以找到192ps的Elise R。如果改由R版出场力拼R6的话，战果又会如何呢？是不是摩托车要改由大哥R1来出场呢？

大家觉得摩托车与汽车各自的优势与劣势在哪些方面？欢迎留言讨论！