当“以德服人”遇囧,这同框的美系SUV“五虎将”会成主流之选

本届世界杯爆出的最大冷门,莫过于是卫冕冠军德国队在小组赛最后一轮0比2负于韩国队,提前出局打道回府。

有人说,原本带德国队为了保障后勤补给的一飞机土豆和香肠,现在是不是要拍卖啦!

也有人提醒,要坚持以德服人。如果你身边有德国球迷,最近就不要对他提世界杯了,吃饭时也不要AA制了,你请请客吧。

在我大汽车圈,德系车的强势也由来已久,尤其是在轿车领域。

由于品牌、口碑、技术和工艺上的优势,德系轿车取得的优势是压倒性的。

不过,在SUV领域,德系SUV就并非是一骑绝尘了。

在2015年之前,德系SUV凭借大众途观的抢眼表现几乎上演独角戏,月销保持在2万辆以上,7成以上售价在23万元以上,被得名神车。

不过在过去3年中,多款实力派美系SUV的上市彻底改变了德系SUV“一枝独秀”的好日子。

先是别克昂科威自2015年开始发力,进入2016年,昂科威的月销量也突破2万辆大关,并多次把途观拉下马。

到了2015年底,Jeep自由光上市,它在2016年就开始发力,月销量上攻万辆,也在20万-30万元细分市场区间,彻底改变了美系SUV的份额。

到了2016年底,Jeep指南者上市,到2017年9月,月销量迈过万辆,在15万-20万元细分市场区间,又为美系SUV圈得了“壹亩三分地”。

现在,前面谈到的昂科威、Jeep自由光、Jeep指南者,再加上翼虎和探界者,这五款美系SUV,在15万-30万元市场区间,无疑是对德系SUV构成最大威胁的“五虎将”。

对于很多中国消费者来说,美系SUV在动力、性能、安全性以及舒适性等方面,与德系SUV存在相当的差异,也表现出了独特的优势性。

目前推动SUV井喷的人群中,一部分是首次购车便锁定SUV的人群,但更大的一部分则是换车升购人群。

这一人群,他们此前消费过轿车,对SUV所代表的更宽的生活半径的生活方式充满了向往。希望除了城市驾驶以外,还能开着车和家人一起,去郊外走走。

在品牌主张上,美系SUV明显较德系SUV,更为自由自在和无拘无束;而在品牌传承、动力表现与驾驶安全性方面,又与日系和自主品牌形成了明显的区隔。

所以,购买美系SUV正在成为这一轮升购大潮中的消费主力。

说到产品、技术与专业性,作为SUV的创始者,Jeep品牌于这些方面一直都独树一帜,这种“金字招牌”的光环显然也会影响到消费。

据汽车之家公布的购车热度排行(即销售线索占比)显示,Jeep指南者在最近几个月内始终处于15-20万元区间榜单前列。

以价格亲民的Jeep指南者为例,它依托Jeep 4X4 SUV智能科技体系,拥有着同级别最佳的专业性表现,其搭载的1.4TMulti-Air®2发动机可以最大程度提高燃油效率,在9AT变速箱的极致梳理下,百公里7.1L的综合工况油耗直接将“美系车费油”的传统认知也彻底扭转了。

美系SUV同样最擅长安全之道。同样以Jeep指南者为例,它是同级唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证,拿下全球安全四冠王的车型。按照越级安全标准,Jeep指南者拥有超过同级竞品的近70项主被动安全科技。

再说性价比,配置不错、四驱起步的Jeep指南者200T 家享版车型,算上店头优惠,16万元出头就能搞定。更何况,最近广汽菲克正在做一项促销活动,为了庆祝国产Jeep销量超40万,这些欧美系家轿车主换购更有3年6次免费保养礼遇。对于很多车主而言,这个举措还是很实惠的。

所以,当你看到自己小区楼下又增添了一辆全新的美系SUV时,不用觉得太意外,因为购买美系SUV的车主实际上是在升购行为中最具理性的那部分人,他们重品牌,但更重专业性、安全性以及性价比。

如果德系军团一直以“一哥”自居而不思进取的话,那么结果只能是把市场份额拱手让人。

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