从近年来国内汽车市场可以看出，退市、收购重组等风波不断，因而说市场竞争残酷也是有理有据。对于那些愈来愈生存为艰的车企来说，市场的残酷竞争是场恶性循环的梦，唯恐下一秒噩梦成真。而对于那些发展态势良好的车企来说，市场的激烈角逐是一场通往成功目的地的竞赛，唯恐产能跟不上。

而广汽丰田正是这批唯恐产能跟不上俱乐部中的一员

为何如此说？因为在2017年，广汽丰田全年终端零售销量超44万辆，超额完成全年销售目标。同时在2018年1-6月，广汽丰田批发销量共计255388台，零售销量共计258866台，分别同比增长了16.4%、21.3%。连续两个月产销双超5万台，保持低库存、快周转、高销量态势，按此销量增速，预计2018年销量将超55万台，同比增长25%以上。

其中，广汽丰田旗下的实力干将全新第八代凯美瑞在2018年上半年销量达70331台，同比增长36.6%。而另外一员得力老将汉兰达，更是在2018年上半年共计售出45318台。此外，在2018年上半年，雷凌家族共计销量94047台，广汽丰田混合动力共计销量29599台，YARiS L致炫和致享共计销量49170台，分别为广汽丰田的销量增长助力不少。

不久前，姗姗来迟的广汽丰田C-HR，让这个着实低调的品牌又火了一把。C-HR作为广汽丰田继第八代凯美瑞之后第二款TNGA车型，有着凯美瑞良好口碑积淀，其自身实力也是不可置疑。

逐年攀升的销量，促使广汽丰田不得不扩大产能以满足市场需求

或许满足市场需求只是其中部分原因，广汽丰田最终目标还是为了能提升自己在残酷激烈的汽车市场中保持良性竞争力。毕竟目前广汽丰田暂拥有三条生产线，其中第一与第二生产线的总产能为38万辆/年，第三生产线虽具备兼容TNGA架构新车型的生产能力，但由于今年年初才正式投产，所以在初期产能只能达10万辆/年。

不过据了解，广汽集团发布公告称，公司董事会已同意合营企业广汽丰田汽车有限公司扩大产能以及增加产品品种二期建设项目，项目新增投资24.5亿元，资金来源由企业自筹解决。在此次实施了扩大产能以及增加产品品种之后，第三生产线将扩容至20万辆/年，因此未来广汽丰田的总产能预计将达60万辆/年。

此外，由于目前广汽丰田在产品矩阵里缺乏紧凑型SUV这条时下最受消费者关注的产品主线，所以接下来，一汽丰田、广汽丰田多款新产品均将采用统一投放方式，如卡罗拉/雷凌、C-HR/奕泽等。而据了解，采用TNGA架构的新一代RAV4也有望在2019年进入中国市场，届时广汽丰田将有极大可能性投产一款RVA4的姐妹车型。

W车评

汉兰达上市至今仍一车难求，部分地区还要加价提车，不明真相的吃瓜群众误认为广汽丰田故意搞的饥饿营销。然而，并不是广汽丰田有车不想卖，有钱不想赚，以目前广丰产能即便满负荷运转仍然不能满足日益增长的市场需求，扩充产能势在必行。