引入国内的C-HR＆奕泽IZOA外观、内饰是一个模子刻出来的，“哥俩”也是丰田在国内首次发售的小型SUV，在本田凭借缤智和X-RV尝到甜头之后，丰田也坐不住了，派出这“哥俩“来搅搅局。它们的战力究竟如何？组长今天来给大家说道说道。

定价高，消费者很难买单

外观傻傻分不清楚

SUV车型有多火，不用说大家也都知道，在我大天朝，SUV被赋予了通勤、买菜、举家出游等众多使命，甚至连7座MPV的保姆车标签也被大7座SUV抢走了。丰田为了在小型SUV市场也捞一笔，这不也派出了这俩“小兄弟”来撑门面。

奕泽IZOA全系有3款车型，售价14.98-17.58万元，C-HR则发布了10款之多，售价14.48-17.98万元。C-HR的入门车型比奕泽IZOA便宜5000元，顶配车型贵了4000元，这么多车型大家可得好好挑挑。

相比较缤智和XR-V俩兄弟12万多的入门价格，丰田两兄弟的入门价格太不厚道，足足高了2万多元。

太时尚，你爸妈能接受吗？

通过前脸你能分清吗？

丰田的TNGA构架下的车型确实令我们眼前一亮，在“大嘴风格”如日中天的时代，丰田却反其道而行之，喜欢它的称其为动感时尚，不喜欢的则认为它长得像“小怪物”，这样的设计或许年轻人会更喜欢，但是为我们掏钱买车的父母，真的能接受吗？

两人是享受，三人是遭罪

C-HR

两车的车身尺寸完全相同，长宽高分别为：4405mm/1795mm/1565mm，轴距为2640mm，这样的尺寸相比较本田的缤智和X-RV优势非常明显。

碍于外观溜背的造型，再加上后窗过小，所以奕泽IZOA和C-HR的后排乘坐十分压抑，并且全系没有配备中国消费者喜爱的全景天窗，天朝子民这么喜欢的配置不给加上，我看丰田是不想混了。

倒车雷达都没有

奕泽IZOA全系没有倒车雷达

安全性方面两车表现非常局气，全系标配了10安全气囊和胎压监测。奕泽IZOA全系标配车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航。但是全系没有配备倒车雷达是一大硬伤。

C-HR售价15.58万元的领先版（包含在内）以上车型才配备车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航，并且豪华版（包含在内）以上配备了前后倒车雷达，这一点比奕泽要强，不过售价16.58万元的售价才配备倒车雷达这一基础配置，也并没有什么可值得吹嘘的。

麦弗逊+双叉臂前后独立悬架使“哥俩”在同级别车型中脱颖而出，单从结构来看，就足够吊打本田缤智和XR-V的麦弗逊+扭力梁组合。

黄金动力组合没来

近期去过日本的网友都会感叹，满大街都是C-HR啊！日版C-HR采用了1.2T+CVT+四驱＆1.8L混动两套动力组合，如果这两套动力引入国产C-HR的话，那恐怕就没有其他竞争对手什么事了。

其实奕泽IZOA和C-HR的这套动力组合来头也不小，搭载了基于TNGA架构开发的全新2.0L发动机，热效率最高达40%，最大功率126kW，最大扭矩203Nm。

与这台可模拟10速的全新CVT变速箱搭配，百公里综合工况油耗5.7L，参数和油耗都要优于本田的那台1.8L+CVT动力组合。

这样的动力组合虽然看似强劲，但是相比较涡轮增压车型，车辆的动态响应依旧没有那么强势，在如今国家节能减排的大趋势下，不整套小排量涡轮增压，上路都不好意思跟人打招呼。

还好不加价

什么？加价提车？您快给我哪凉快哪呆着去，厂商的臭毛病不能惯着，组长特意了解了一下北京的市场行情，目前奕泽IZOA和C-HR由于刚刚发布，经销商暂时没有现车，订车也不需要加价，考虑到凯美瑞和汉兰达加价加的如火如荼，这俩小兄弟还算识相。

ps：行情仅供参考，实际成交价格以当地经销商为准。

组长有话说

自从在日本上市后，国内很多网友就在盼星星盼月亮等这款颜值小车国产化，悲催的是日版1.2T和四驱都没有引入国内。组长认为15万元的起步价，与缤智和XR-V相比过高，喜欢奕泽和C-HR而又不着急购买的消费者，把钱揣好了，不降价坚决不买，把劲儿绷住了，车卖的不好，不怕他不降价。