最近在美国的汽车媒体上有很多关于“中引擎巡洋舰”的新闻。间谍镜头，新闻，甚至至少一个封面故事都被认为是最难以捉摸的美国汽车。近半个世纪以来，Corvette的粉丝们一直在等待他们最喜欢的车的中置引擎版本。传闻中C8的版本是标准的前驱克尔维特系列的补充，一款新的中置引擎汽车，一款只有轨迹的版本——或者甚至出现——仍然是一个猜测。

Aerovette——一辆从未投入生产的中型机车

关于中置引擎巡洋舰的漫长而复杂的故事值得一本书大小的研究，但本周我们将访问原型车，它可能是有史以来最接近生产准备的，即1990年的CERV III。

1956年的别克百夫长(Buick Centurion)和1986年的Corvette Indy概念

CERV III实际上是以1986年的Corvette Indy概念开始的。这款车是对一款即将问世的轻巡洋舰的一种曲线美的研究，是对通用汽车汽车(Motorama cars)未来辉煌时代的精神回归。

Corvette Indy展示了未来Corvette的可能性。CERV III开创了一条切实可行的前

制作了两辆巡洋舰印地车，一辆巡回的“推手”用于汽车表演，一辆真正的跑步车用于特殊的活动和测试。但即使是跑步者也没有多少实用性。

圆滑的线条和泡沫的天篷是这艘巡洋舰的特色

CERV III的创建是为了使Indy在20世纪90年代开始时及时更新，并创建一个真正运行的原型。传奇的克尔维特设计师杰瑞·帕尔默领导了设计团队，理查德·巴尔西领导了工程团队。

在改进Indy概念的同时，CERV仍然保持着戏剧性的姿态

CERV III的大部分建造工作都是在莲花公司完成的，莲花公司急于展示其定制的赛车技术有多少可以转移到Corvette平台上。

中置引擎的驾驶室结构使其成为长尾

悬架是典型的莲花骨干类型，但由碳纤维制成，重量只有38磅(18公斤)。弹簧和a臂是用钛制成的。驱动器代替了减震器，并与先进的计算机控制主动悬架系统相连接。ABS制动和牵引控制是处理包的一部分。同时，在每个轮子上都使用了双盘式制动系统。

CERV鼻是空调和动力转向装置的所在地

CERV III是在1990年在底特律的NAIAS推出的，备受赞誉，尤其是作为一款功能齐全的汽车。看起来很接近生产……但是通用做了一个计算:一辆CERV III作为一辆巡洋舰将花费300-40万美元，甚至标准的巡洋舰的销量已经比1985年下降了近50%。没有前进的道路。CERV计划将悄悄推进1997年的CERV IV原型，它是由雪佛兰基金(Chevrolet funds)秘密建造的，基本上是Corvette C5系列的测试mule。

未来的巡洋舰将受到CERV III的影响，可能包括即将推出的C8

快进到2018年。中间引擎的巡洋舰仍然在新闻中出现，在一些诱人的照片中，被伪装得很好的测试骡子在铁轨上奔跑，在雪地里奔跑，在其他地方奔跑。这些对通用和雪佛兰未来的影响还有待观察。但通用汽车可能会做得比CERV III的设计差得多，尽管该设计已经有近30年的历史了。雪佛兰的设计和工程团队在30年前的CERV III中都做出了不可思议的努力，现在的Corvette团队还有很多工作要做，以推进他们的概念进入雪佛兰最著名的铭牌的未来。

文章来源：cardesignnews