说起汉腾汽车，你可能有些陌生。毕竟它成立于2013年，而在2015年才取得了汽车生产资质，随后的两年时间拿下了市场调研、产品检验、研发科技、造车出炉等环节，主要推出两款车型，汉腾X7和汉腾X5。作为一个国产新品牌，这又是一家怎样的企业呢？

根据官方资料显示，汉腾汽车的前身是一家名为“江环汽车”的改装乘用车辆资质的企业，位于江西省的赣州市，资产整合后迁址到江西上饶。现在是2018年的下半年，汉腾汽车的上半年销量为27709辆，上个月的销量为5809辆，虽然差强人意，但是还算有一部分小额市场。

从投资来看，汉腾汽车首期投资37亿元，占地422亩，建筑面积10万平方米，具有年产10万台套乘用车整车的生产能力，年工业主营业务收入达80亿元。二期规划占地1000亩，建成后将再增乘用车整车年产能20万台套，主营业务收入200亿元。年销售量超不过6万量的汉腾汽车真的需要增加这么多产能吗？它到底在玩什么？

华小美登陆第三方汽车品质评价平台，关于汉腾x7或者x5的质量投诉比比皆是，不过小美还是觉得很意外，因为一款车身上可以出现如此多的问题也是厉害。发动机异响、减震器异响、吃胎偏磨、门窗异响、车窗升降故障、天窗异响等，在此真的心疼这位车主朋友。

从汉腾汽车推出的首款产品汉腾X7来看，这基本上就是一辆众泰T600的翻版，二者的区别也仅仅是集中在部分外饰零件的差异上。而众泰T600之所以备受关注在很大程度上也是因为这辆车融合了途锐的前脸以及奥迪Q5的车身，换句话说，众泰T600也算得上是在我国汽车工业的山寨历史上留下浓墨重彩一笔的车型。没有专心造车的汉腾也只是投机取巧，应付了事。

铁牛集团，是一家在汽车零部件领域数一数二的民营企业集团，它旗下的上市公司黄山金马股份不久前以116亿元的天价收购了众泰，并将股票名称改为了众泰汽车；而铁牛集团还通过旗下蓝途汽车全资入股了另一个汽车品牌，也就是汉腾汽车，去年有传言新势力造车君马汽车也可能成为旗下一员。

那么铁牛集团是要做汽车王国吗？不断盲目投钱，画出一张看似诱人的大饼，其实大饼中间到底怎么样，没人玩的转。不过小美真的很佩服这个集团，无论是汉腾汽车还是众泰的发展路数，外界有鼓励有嘲讽。但是铁牛金主爸爸确实紧跟社会潮流，不断推出新车，而且推出的这些新车看起来往往发展的还不错。

最后，这是一个美好的时代也是一个糟糕的时代，传统制造业普遍有利润下滑，产能过剩这些问题，对于铁牛集团来说，从资本市场打开新的融资渠道已经成了解决公司融资需求的方法之一。作为回报，众泰也搭上了A股市场的大船走上了逆袭之路。关于汉腾汽车和涉及新能源领域的君马汽车，我们拭目以待。

在汽车的大浪潮中，一直都是持续淘汰的风口，在不断更替的汽车品牌中，一不小心就会沦为炮灰。