这些也许是今年最后几款重磅车型了！宝骏的分量自然不用多说，江湖地位摆在那里，而冲击丰田汉兰达也许就只能靠后面两位了：

宝骏570？

早就有消息在宝骏530之后会有更大尺寸的车型亮相，而最近频繁出现的照片也好像告诉人们570要来了。

之所以是好像，因为完全是根据照片中的车型特点推测出来：

代号：CN210S-OTS，从N1(五菱之光)、CN100(五菱宏光)、CN200(宝骏730)、到CN200S(宝骏560)，CN300（宝骏530）可以大胆想像这是一款什么车。

车前脸近期格栅如果猜不出来的话，看车保险杠附近的大灯就应该能猜出和510的关系了。

是不是和510的大灯很像？

510不可能有那么长的尺寸，而530这么短时间不可能换新款，所以新车很具有想像空间。

从照片中看出新车还处在试装阶段，车灯及内饰等一些配件还未完成。有些配置或设计可能和最后量产车型不一样。

尽管目前得到的关于570信息非常少，但宝骏一向绝不拖泥带水，推测新车最早年内上市。

对于已经开发出7座车型的宝骏来说，价格和配置是杀手锏，但是面对审美有些疲劳的消费者来说有什么其他亮点能够打动他们才是重点。

本田飞行员

在美国第三方评测机构《消费者报告》是这样分析这款汉兰达的对手的：从车型大小和价格上看，这两款车型非常接近。甚至在我们的路测中，汉兰达和飞行员不论是在0-60mph（0-96公里）加速时间，油耗，应急操控上都不相上下。

而对于中国消费者而言，本田飞行员和丰田汉兰达最大的区别是：飞行员要比汉兰达要大。虽然两者轴距相同，都为2790mm，不过在车身长度上比汉兰达和锐界分别多出了96mm和73mm，达到4951mm。而一向会偷空间的本田，这车的车舱内部空间一定会更加宽敞舒适。

并且飞行员的第二排的两个独立座椅可通过按键电动向前移动并翻折，以方便第三排的乘客上下车。这要比汉兰达方便不少！

而本田飞行员配备的3.5升V6发动机（最大280马力）在竞品中也优势明显，而一款大SUV马力也是很重要的，毕竟体重不小。

所以，需要空间显然飞行员是最好的选择，而本田现在也缺一款中大型suv对抗丰田和大众，就看入华后是否国产以及实际表现了。

斯巴鲁ascent

在北美市场Ascent有一个绰号，叫作19个“杯架”，当然这里的“杯架”实际上是指“储物空间”。如果是7个人乘坐，那每位乘客就会拥有2.7个储物空间。所以不用担心举家出行没地方放东西。

而专为北美市场当地开发的专用车尺寸当然是最大的优势，此车的长宽高尺寸为4998×1930×1819mm，轴距2890mm，在北美提供7座（2-2-3）和8座（2-3-3）两种座椅布局方式。

最让人印象深刻的就是Ascent的乘坐空间。Ascent的第二排座椅前后移动距离达到了305mm，这不仅可以方便进出，第二、三排乘客的舒适度也大大提升了。

Ascent的标准容积是504L，没有概念的话直接看途昂，就比途昂小点。

而如果将第二、三排座椅都放倒，那么后备厢最大容积将达到2450L。

全新的2.4L水平对置涡轮增压发动机是基于WRX的2.0T H4发动机打造，其最大输出功率为263Ps，峰值扭矩达到375Nm。在这个级别当中，除了峰值扭矩不敌福特Explorer和马自达CX-9外，整体动力参数已经超过了许多竞争对手的V6发动机。百公里加速也在8秒内，这么一辆大车这种加速还有谁？

Ascent拥有与丰田汉兰达、本田飞行员和马自达CX-9刚正面的实力。但斯巴鲁不会国产这直接将影响在中国的销量。