哈弗H2S是哈弗旗下的一款小型SUV，归属于H2大单品系列，外观设计继承了哈弗家族最新一代的设计语言，与全新H6以及H4等几乎如出一辙，有网友戏称该车就是全新H6 SE，或者说全新H6就是 H2S PLUS。

哈弗H2S的上市销售，在一定程度上提升了H2系列产品的整体销量，甚至一些4S店的销售表示，H2S比H2更加受欢迎一些，只是近几个月，随着哈弗整体销量的下滑，H2系列的整体销量甚至也一度下滑到了6000台，要知道，当初H2系列仅凭H2单品车型就曾达到过月销3万多的佳绩。

显然哈弗不愿意明星车型折戟沉沙，于是推出了最新款哈弗H2S。那么最新款哈弗H2S的加入，能否帮助哈弗系列止跌回升呢？

据悉，最新款哈弗H2S目前已经开始陆续铺货，一些4S店已经到车了，该车计划于2018年8月上旬上市发布，目前各4S店已经可以预售了。新车型由现款红、蓝标各五款车型，调整为各三款车型，且指导价进行了统一，其中红、蓝标均是手动挡调整为仅风尚型一个配置，预售价格8.5万，自动挡调整为风尚型和智尚型两个配置，预售价格分别为9.5万和10万，按照哈弗以往预售产品的定价规律，预计正式上市后，可能会比预售价格低2000-3000元。

外观内饰方面，最新款哈弗H2S基本没有变化，继续延续现款哈弗H2S的设计，红标大U型中网，蓝标不规则六边形中网，内部的大面积风琴式出风口等，均与现款保持一致。

最新款哈弗H2S动力保持不变，继续搭载哈弗旗下的GW4G15B的1.5T汽油机，该款发动机最大功率110Kw，最大扭矩210N·m，该发动机还搭载在了H6运动版以及哈弗H2上，可以说是一台为哈弗拿到SUV销量冠军立下汗马功劳的发动机，虽然这款发动机总被吐槽涡轮介入慢、动力迟滞、油耗高、低扭差等，但不可否认的是，该款发动机已经经过了百万车主的验证，稳定性，可靠性还是值得信任的。

可能是出于成本考虑，亦或是因为该款发动机的稳定性，哈弗旗下呼声较高的1.3GDIT发动机并未搭载到哈弗H2S上面。

传动方面，通过换挡方式的变化，可以初步判断，最新款哈弗H2S似乎是从格特拉克的7DCT换成了哈弗旗下自研的7DCT-450变速器，因为换挡方式从电子档杆改为了机械档杆，通过哈弗旗下几款搭载双离合变速器的车型来分析，基本搭载自研变速器的车型，普遍都是机械换挡杆。

小编分析，此次变速器的调整，一方面是为了节省车辆成本，降低哈弗H2S的售价，提高竞争力，二是哈弗旗下自研的该款7DCT，堪称真正意义的自主研发的中国首款量产7DCT，且获得了“世界十佳变速器”的称号，哈弗本身对该款变速器也是极具信心的。

除了换挡方式的变化，最新款H2S还取消了换挡拨片这一客户感知度并不高的配置。方向盘换挡拨片基本属于性能车的标配，但是实际对于家用车来说，并不实用，很少会用到，虽然现在大多数家用车在宣传中都会介绍方向盘换挡拨片这个配置，但是小编认为，这顶多就是一个宣传噱头而已，还白白提高了车型的售价。

通过观察，最新款哈弗H2S还取消了中央扶手箱。如果说取消方向盘换挡拨片是取消了一个鸡肋配置，那么取消中央扶手箱，小编就难以理解了。大家都知道，哈弗旗下的车型，基本除了H1以外，都有中央扶手或者中央扶手箱，如果开车时间较长，这个配置是相当实用的，甚至网上都有卖可加装的哈弗H1中央扶手箱，可见人们对此项配置的需求。

现款哈弗H2的中央扶手角度可多项调节，个人感觉比其他车型不可调节的中央扶手更加方便，实在理解不了为什么新款车型直接取消了，多半是出于成本考虑吧。

此外，最新款哈弗H2S较现款的主要变化，据悉主要就是一些配置方面的变化，手动挡车型可选装全景天幕，但是取消了倒车雷达、锁车后视镜自动折叠、前排侧气囊、行李箱照明等，自动挡车型增加了胎压监测（蓝标增加，红标现款已配备）、电动座椅+支撑、侧气帘、自动冷暖空调、选装25W氙气大灯等，取消了杂物盒盖、自动大灯+雨刷、副驾驶安全带未系提示、前雷达探头、副驾驶电动6向可调等。

自从哈弗H1系列不再接单后，哈弗H2S就成为了哈弗旗下最小的SUV系列，既担负着占领低价位区间SUV市场的重任，又背负着提升H2系列整体销量的使命。动力方面，足以应付日常使用，而且还提供了标准、经济、运动3种驾驶模式，最小离地间隙190mm，可以说是既能在城市奔走，又能上坎下山，安全方面，车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、一键启动+无钥匙进入等，也一应俱全，可以说在性价比方面，还是很高的。

此次改款，能否让H2的销量止跌回升呢？欢迎在评论区发表您的看法，共同讨论，也可猜测一下最新款H2S正式上市后的价格。