后勤兵不落“后” 训练场上“战味”浓

——北部战区空军某场站驾驶员复训实现全程“淘汰制”

部署复训计划。

“减速，打方向，观察后视镜，注意车身长度……”面对现场教练员陈鑫的讲解示范，只见新训驾驶员快速完成动作，向指定区域出发。这是北部战军空军某场站创新训练模式将“淘汰制”融入到驾驶员复训工作带来的变化。

每个科目有针对性地强化训练。

据了解，该场站汽车连队已经安全行车60年，安全行车8016公里，2次荣立集体一等功，7次荣立集体二等功，3次荣立集体功三等功，培养出31名战区空军级别“红旗车驾驶员”。正因为这一份沉甸甸的荣誉来之不易，该部从选调驾驶员到考核驾驶员都是要“过五关斩六将”，最后才能实现单放上岗。也只有把关口收紧，才能把驾驶员的安全意识打牢打实，才能续庚安全里程数。

教练员言传身教，手把手带教。

如何培养一批驾驶技能过硬的官兵？如何确保驾驶员“上车能保障、下车能战斗”？面对新时代练兵要求，该站党委组织召开议训会，全面剖析制约战斗力生成的“瓶颈”。他们创新工作方法，将“淘汰制”融入到驾驶员复训工作中，不再走往年的老路“一马平川”，而是瞄准实战化，走作战路线。说起这条路，多少老司机都是“谈虎色变”，说“山路十八弯”也不足以形容它的险峻。那么，为何今年该站却偏偏就选了这条险路，事出必有因，这还得从去年说起。

三五成堆讨论交流驾驶技巧。

在一次地靶保障任务中，途经乡村泥泞路面，由于特种车辆驾驶员对路况不熟，驾驶技能也相对薄弱，车队出现脱节，严重影响了保障进度。这引起了该站“一班人”的高度重视：按理说新训学员归队后、老驾驶员复训年年搞，随队驾驶对驾驶员来说应该是相对容易，为什么在遂行任务中却出现这样的问题？原来，往年组织驾驶员复训，为了安全起见，往往都会选择一些路况较好、比较容易驾驶的路线。这一次，突然遇上复杂路线这个“拦路虎”，着实让驾驶员力不从心。

在复杂路面行驶。

“仗怎么打，兵就必须怎么练。平时不实打实的练，战场上怎么能不‘掉链子’？今年新学兵复训，我们不能再走老路。”在议训会上，站长李新毅然地说道。然而，对于新手复训就用“高难度”考验，不少人存在安全的担忧。“新手老手，都必须是战场好手。今天怕出事，明天战场就会出大事。”李站长再次强调。

实践操作。

明知山有虎，偏虎山行。翻开今年的“复训计划”，对定位停车、直角转弯、倒库移位和爬坡起步等重点难点科目进行强化训练；模拟行驶中的突发情况，提高新驾驶员的应急处置能力；车辆遇故障紧急排除、复杂气候下行驶、无千斤顶更换轮胎等一批贴近实战的课目成为训练重点。

在复训现场，据组训人杨务坤介绍，此次严格按照积分制，每人12分，扣完即被淘汰，不讲交情，不留情面。

“淘汰制度”考核现场

战士普遍反映，这样的训练严酷但不枯燥，找回了“汽车兵味儿”。指导员余标标对笔者说：“‘淘汰制’虽然苛刻，但是压力给予了大家动力，树立起了实战思维，这样才能真正培养出一批能打仗、打胜仗的驾驶员，才能把住未来战场的主动权。”

训练场即“战场”，车辆装备就是“武器”。面对严格淘汰的制度，新学兵驾驶员们卯足劲，全身心投入复训中。他们或是三五成堆讨论交流驾驶技巧，研究驾驶方案；或是积极向老班长取经，查漏补缺；或是模拟车辆行驶中，档位变换，方向转变，一股浓厚的“赶学比帮超”训练氛围油然而生。

车辆遇故障紧急排除。

每周进行一次理论考试。

夜间条件下驾驶。