价格亲民的性能车，永远都不会缺乏追求者，因为平民的胜利是很多人心中的梦想场景，能够战胜价格和马力都高出很多的对手，不仅仅是《头文字 D》里的剧情，也是现实当中很多人心中所憧憬的画面。本田 GK5 正是因为其价格相对低廉，原厂就拥有不俗的马力输出，加上有一定的改装潜力，所以就算身份是一辆买菜车，并不是什么小钢炮之类，也深受众人追捧。对于美国人来说，他们心中的 " 平民超跑 " 并不是体型娇小的小钢炮，而是尺寸巨大，同时肺活量惊人的 muscle car，刚刚进行改款的道奇 Challenger SRT Hellcat，马力之高是 GK5 的六倍之多，在平民性能车当中绝对是神级的存在。

尽管之前更强大的 Demon 版本已经停产，但还没等一众肌肉车迷有所唏嘘，道奇就为我们带来了新款的 Hellcat，虽然不至于像 Demon 那样惊天地泣鬼神，不过依然是威力不能小觑的洪水猛兽。动力最强的版本被称为 Hellcat Redeye，其强大的心脏来自于之前的 Demon，经过改良优化之后输出稍有下降。

但这一丁点的数据调整是不足挂齿的，因为这副 6.2L HEMI 发动机跟 Demon 身上的同样都是来自深渊地狱的恐怖产物，在机械增压的加持之下，足足能够爆发出 808ps 最大马力和 958Nm 最大扭矩，3.4 秒的破百成绩和 10.8 秒就能跑完四分之一英里的惊人数据，足以证明 Hellcat Redeye 是作为当今最强肌肉车的存在。

不同于 Demon 专门为赛道打造的身份，打造 Redeye 的时候会考虑得更加全面，当然这也是一辆可以随时开上赛道厮杀的利器，但对于日常的街道性能也会有所兼顾。变速箱则是来自 ZF 的 8HP90 8 速自动变速箱，经过特别的调校和设定之后，能够将 Redeye 身上超过 800 匹的马力进行合理的梳理。

拥有如此强横的动力输出如果配备手动变速箱，将会是一件非常恐怖的事情，尽管动力的传递更加直接，但驾驭起来需要较高的难度，同时需要驾驶者很好的驾驶技巧和对于油门、离合更加小心和精准的控制，一不留神就会酿成大错，所以来到 Redeye 这个动力级数的肌肉车，将动力梳理的任务分担给自动变速箱是更加明智的选择。

新款车型除了性能顶尖的 Redeye 版本之外，还有普通版的 Hellcat 可供选择，同时 Hellcat 系列车型将会标配弹射起步功能，原地烧胎一定是玩这类肌肉车必要的仪式；熄火延时冷却系统是为了确保怒火中烧的地狱使者能够尽快冷静下来；而 Bilstein 自适应悬挂则让 Hellcat 在平时驾驶当中有更佳的舒适性享受，当然少不了 Brembo 六卡钳前刹车来抑制住猛兽冲破牢笼的冲动。

若嫌不够过瘾，买家还可以选装宽体套件来增强稳定性，带来更凶狠的视觉效果，305 宽度的 20 寸 P-Zero 轮胎能够让你更加随意撕裂每一寸土地。不限量生产也是这类肌肉车受很多人追捧的原因之一，远远不像欧洲跑车那么矜贵，只要你愿意购买，Hellcat 的大门永远都为你敞开。

尽管新款 Hellcat 还没公布售价，但参考一下以往的经验，Redeye 的价钱相信会介乎 Demon 与旧款 Hellcat 之间，也就是 8 万美金左右，要知道保时捷 911 在美国的售价是大概 9.1 万美金起步，如果选择 GT3 RS 都需要 14 万以上，单纯以马力的大小来看，像 Hellcat 这样的肌肉车会有更高的性价比。虽然相比之下，Hellcat 的驾驶感在灵活性上要 911 之类差上不少，美式肌肉车与我们熟知的欧洲跑车相比确实有较大分别，但换来的是 V8 浑厚的轰鸣，让人亢奋不已的马力输出，这种大排量 V8 机器在欧洲车全面涡轮化之后显得更加珍贵，虽然在中国购买这类车要交纳很大一笔排量税，也确实不太适合国内的道路环境，但这种独一无二的存在总会让人有所憧憬。

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