在日系品牌中日产算是闷声赚大钱的典范了，它既没有本田的张扬也没有马自达的固执，这个品牌似乎像丰田一样，不太愿意去冒险，而正由于这种踏实稳定的形象，日产很多车型索然没有什么国人的技术与颜值，但是很受车友的欢迎。纵观在SUV市场都普遍趋向于城市化，注重舒适豪华，在这种大形势下能够始终如一的坚持走越野路线的suv可算是凤毛麟角了，咱们今天要说的这款SUV便来自日产途达也叫帕拉丁，仅16.89万的起售价，可以说这次改款，身价降得很低呀！途昂恐怕地位不保，这豪车改款后比揽胜霸气，尺寸超普拉多，不足17万！

途达硬气的外表使它看上去能和普拉多平分秋色，家族v-motion风格的前脸设计看上去非常大气，进气格栅上面的V字型镀铬装饰显得非常豪华；大灯的造型也非常硬气，前引擎盖显得非常高大，并且都用了比较粗壮的银色饰条装饰了，老实说这样的设计太普通化了，没有太大的辨识度，不过下方的网状格栅和雾灯区域就增添了它的特色。从侧面看，只有尾部的一些设计可以吸引人，其他地方则比较普通。

整个车身侧面运用了大量的直线条来凸显阳刚之感，突出的轮龚与几处线条的勾勒，营造出很强的越野气息，不过看官了老款上的设计，对于一款硬派SUV而言总感觉缺少一些复古感。尾部设计相比于车头要收敛不少，整体虽然没什么亮点，但正在稳重耐看。车身尺寸方面，新款帕拉丁可以说有着叫板霸道帕杰罗的资本，其长宽高达到了4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。

再看车子里面，车内虽然看上去不是那么符合现在的主流风格，但是仔细观察和感觉它还是想要有自己独特的气息的。中控台是两个橙色的木纹饰板，然后中间夹着显示屏和几个旋钮按键，这样的设计还是挺少见的。还有车门附近也是用了橙色的软质材料，舒适度也是可以的。

动力方面，新帕拉丁预计将与纳瓦拉共享动力总成。作为参考，纳瓦拉搭载QR25型2.5L自然吸气发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩根据变速箱的不同分别为236牛·米和251牛·米，传动系统匹配5速手动、6速手动或7速手自一体变速箱。途达采用了纳瓦拉的平台打造，被称为皮卡加一个后备箱，但是在底盘上二者的区别还是非常大的，纳瓦拉采用了钢板弹簧的后悬架，而途达采用了五连杆整体桥式独立悬架比纳瓦拉高级太多了，并且奔驰X级这款高端皮卡也是出自这个平台，所以出身大可放心。