斯柯达作为大众旗下一个比较为人熟知的品牌，在最近一段时间以来可谓是完成了不少操作，光是SUV就推出了三款，从柯迪亚克到柯珞克再到如今的柯米克，大中小任君选择，的确这也是如今市场的趋向。而对于消费者来说，选择一款家用车，始终还是SUV来得更加实际，更加多功能化。今天，车宇世界就和大家一同来看看柯米克，这款斯柯达最新推出的紧凑型SUV到底表现如何。

上汽斯柯达柯米克，作为斯柯达的一款全新车型，其在定位上还要比柯珞克稍微更低一些，相应地在尺寸上亦是如此。动力上，柯米克全系搭载同一款1.5L发动机，手动版本匹配5MT变速箱，自动版本匹配6AT变速箱，最大马力110PS。全系售价区间在10.99-13.09万元间。

上汽斯柯达-柯米克整体优劣大观

外观造型

作为大众集团旗下的斯柯达，其在车型的外观设计上也是紧随老大哥一贯以来的套路，就是套娃，柯米克整体的外观设计依然是套用上斯柯达自家的家族风格。其中，最具有辨识度的就是前脸上类似于虎口状的进气格栅造型。

在灯光配置上，比较遗憾，全系都是卤素光源，即使顶配车型也不例外。来到侧身，整体的车身设计比较偏向于用平直的线条勾勒，有种方方正正的感觉。不知是否是车身比例的缘故，一时看上去会让人觉得这更像一款旅行车。

尾部在设计上的线条稍微复杂些，视觉效果也更为紧致，再加上两边起装饰作用的排气管，稍微呈现出了些运动感。

内饰中控

柯米克在内饰的设计布局上依然逃离不了在大众集团笼罩下的巨大阴影，整体的设计布局在整体上基本走的是和大众车型一样的风格，就是偏功能化，比较规整刻板，甚至是方向盘和仪表盘的造型、旋钮按键的样式，内饰里的每一个角落都是那么大众，以至于把大众的车标换到方向盘上也不会有丝毫违和感。

不过，在配置上最为值得表扬的还是中控上这块全系标配的8英寸触控液晶屏，这块屏幕用上的是大众最新的操作系统，无论在显示上、操作上还是功能上都没有问题，用起来十分得心应手，最为关键的是这些都一视同仁，全系都是一样。

内饰里值得表扬的就是这个了。在内饰的用料上因为控制成本的缘故也是基本上找不到一块用软质材料包裹的地方，到处都是硬邦邦的材质，甚至顶配车型的方向盘也是塑料材质。

空间座椅

虽然说柯米克的轴距只有2610mm，这不过是一个在这个级别里比较常规的数据，但在后排的乘坐空间上柯米克的表现也能够让人满意，腿部空间基本没有什么问题，虽然说不上宽敞，但中等身材的成年人坐进去两腿还是能够活动自如，而且头部空间也是如此，坐进后排没有局促感。

比较不好的依然是中间地台的隆起比较明显，这是在空间上比较美中不足的一点。在座椅配置方面，值得表扬的是高配车型上的皮织混搭座椅的人体工学做得不错，座椅对身体的贴合度恰到好处，而且填充材质较软，整体乘坐舒适性没有问题。

也是仅此而已，基本上想得到的座椅舒适配置都没有，即使顶配车型上也没有前排座椅的电动调节和座椅加热，后排也是没有空调出风口和中央扶手，看上去确实有点寒酸。

在储物空间上，柯米克做得比较好的是在前排中控上有上中下三个储物格，同时门板的储物格的容积也是比较可观，整体的储物空间水平不错；最后的后备箱也是如此，整体表现规整，无论是进深还是深度都能够让人满意，整体容积比较大。

但有一点不好的是，虽然柯米克的后排座椅支持四六分割放倒，但放倒后却不能形成一个全平地台，在座椅翻折处会有一个明显的台阶，上落稍微大点的物品时就不太方便。

动力操控

动力上，柯米克全系搭载同一款1.5L发动机，手动版本匹配5MT变速箱，自动版本匹配6AT变速箱，最大马力110PS。对于柯米克在这方面的表现，用一个词来形容的话就是乏善可陈，基本上没有什么可以让人留下深刻印象的地方。

这次实测的是顶配车型，也就是1.5L+6AT这个动力版本。首先在动力层面，这个动力总成也是大众集团里的一个非常成熟的技术了，所以在日常行驶的平顺性上基本挑不出什么毛病，舒舒服服地开绝对没有问题。

不好的就是整个的动力表现比较绵柔，稍微想激情一下都满足不了你。这样说吧，在动力初段，也就是一二挡时，还是稍微有点轻快感，但过了这个区间就开始乏力了，油门响应慢、降挡反应慢，不是一脚油门踩到底都不知道它正在进行加速。

在操控和底盘质感上，首先方向盘也是明显的舒适调教，手感比较轻盈但还是存在着一定虚位；底盘虽然整体呈现出一定的厚实感，但精密感还是差了点意思，在经过一些连续的细碎路面时悬架对震动的过滤做得不是很好，震感和路感都相对来说密集了些。不过在高速行驶时柯米克的底盘表现还是比较扎实。

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