俄罗斯世界杯已经接近尾声，四强也已浮出水面，分别为法国、比利时、英格兰、克罗地亚四个国家，接下的半决赛的胜负都很难预料，法国和克罗地亚倒是晋级呼声很高，身价最高也是本届世界杯最火的姆巴佩和格列兹曼凭借着年轻的资本，为法国队奠定了基础。克罗地亚嘛，静静的看着就行。英格兰在本届世界杯缺乏超级球星的阵容，但是位居射手榜的凯恩倒是表现非常突出，凭借着整队年轻球员的信念挺近四强，一路走来，也确实不易。而比利时，我倒是很看好的球队。至于原因那就是人称“开挂神器”的阿扎尔和中场利器德布劳内，后场定海神针式的孔帕尼加之门前守护神库尔图瓦等，有这样的阵容同时也有这样的实力去争取晋级一点也不为过。不过，话又说话来，我一向以很平和的心态去看足球赛，哪个队输赢并没有那么重要，抱着观看足球盛宴的态度，好好欣赏就行。毕竟中国男足没有去，没必要那么激动。

言归正传，看世界杯要用欣赏的角度去看，汽车呢，也是一样，不存在地域观念，只要你喜欢这个车就行，无需认真计较那么多，因为大多数人也不一定去买，尤其小众车型，既然称之“小众”，那必有小众的原因，反之，喜欢“小众”车型的人也必定多多少少是带着喜欢的态度或一定情怀的。我们欣赏一下就好。今天，就来说说英国品牌的汽车—捷豹F—PACE。

捷豹C-X17概念车亮相2013年广州车展，帅气的外观让人很期待他的量产车尽早日上市。直到2016年，捷豹F-PACE正式上市。

当看到实车的一瞬间，“一见钟情”这个词在适合不过了，整个外观动感十足。整车沿袭了捷豹家族的设计语言，前脸凶狠硕大的黑色蜂窝状格栅和刹车冷却风道，配上捷豹家族惯有的犀利大灯，霸气十足。流线型的车顶和短前悬的设计风格俨然更像加高的F-TYPE跑车。锋利的腰线贯穿至尾部那标志性的F-TYPE凌厉尾灯，下方两侧的排气筒运动气息浓重。总感觉F-PACE极力想证明他不甘SUV的平庸。

F-PACE的内饰并没有像他的外观一样给人眼前一亮的感觉，整体偏向捷豹家族式设计，整体稳重，大方，缺少个性的气息。英国车从不缺乏内饰的豪华感，F-PACE也不例外，大面积的皮革包裹，就连A柱上都是翻毛皮材质，大幅提高档次感。配置方面，并线辅助、疲劳驾驶、远程启动、自适应远近光、转向头灯、后排独立空调全系都需要选装，这点我认为在这个级别是不应该出现的。

F-pace车身尺寸4746*1936*1667，轴距为2874mm，因为高度较低，对于1米8以上的朋友来说，头部空间并不是很充裕，但是，宽大的车身足以保证前后排乘坐的舒适性。或许F-pace真是为运动而生，座椅更多的注重了包裹性和支撑性，填充物较硬，损失了一定的舒适性，同时后排中间地板凸起也较高。

F-pace除丐版外采用前置后驱方式，其余都为多片离合器全时四驱的驱动形式。底盘采用双叉臂式独立前悬和H型多连杆独立后悬。大幅提高车身稳定性。捷豹家族的动力一向不容小觑，无论2.0T涡轮增压还是3.0T机械增压，动力调教绝非一般。F-pace共提供两种发动机4缸2.0T涡轮增压发动机和6缸3.0T机械增压发动机，2.0T低功率最大功率184千瓦（250马力），峰值扭矩365牛米；高功率最大功率221千瓦（300马力），峰值扭矩400牛米；3.0T低功率最大功率250千瓦（340马力），峰值扭矩450牛米，高功率最大功率280千瓦（381马力），峰值扭矩460牛米，全部配备8速手自一体变速箱，参数可谓惊人。实测2.0T高功和3.0T高功百公里加速分别为7.68s和5.97s，这样的数据足以在同级别车型站稳脚跟。

F-PACE来到中国市场，诸多的客观因素让他的销量一直很低迷。但是，捷豹在中国一向属于小众车型（小众就有小众的道理），加上后期捷豹市场优惠力度非常大，价格方面也能和奥迪Q5，宝马X3、宝马X4、奔驰GLC等车型相抗衡。刚刚上市的新奥迪Q5L和全新一代宝马X3都经过全新的设计和调教，奥迪Q5L已深入普通家庭，口碑一向很好。宝马X3经过国产后，价格相比以前也是低了不少，提高了一定的竞争力。捷豹要说和奔驰、宝马、奥迪竞争，F-PACE肯定是竞争不过，但是从豪车阵营里分一杯羹倒是绝对没的说，毕竟，捷豹品牌在中国的市场还是有一部分热爱他的粉丝。