从家到郑州200多公里的距离，上半年多次往返，基本上都是大通G10完成运输任务，起初对这台车抱着不看好的态度，毕竟新品牌需要市场验证，作为乘坐者长时间感受之后，觉得G10是一台优缺点非常明显的国产MPV。

G10起售价不高，司机都喜欢选择低配车型，在租车、拼车合法化的现在，这台MPV逐步成为了商业化的典型代表，13万埋汰低配车型，跑跑拼车用来养家糊口并没有什么问题。对于驾驶员来说，13万的低配车满足了日常运载要求，而且空间表现良好。这是对准消费者最好的回馈。

接着聊聊这么长时间，作为乘坐着的使用感受，G10低配车型是2-2-3座位布局，每次上车都是满载，而且都被迫挤到了最后一排，即便是挤满三个人的后排空间，也没有过于不堪。单从空间方面表现来说，比GL8略差，但是要比奥德赛空间更为充裕。尤其是第二排宽大的座椅，其实乘坐感受表现出色。

当然缺点也很明显，首先就是空调不给力，夏天空调是刚需，但如果你坐在第三排，那么很遗憾的告诉你，真的会热到满头大汗。而且因为密封、隔音等问题，上了高速后排共振非常明显，如果再加上空调开到最大的话，那么车厢内部一团糟。脑袋嗡嗡响。（配图为高配车型）

因为没有直接驾驶，所以并无法直接感受G10的动力表现，但还是经常与驾驶员进行攀谈，比如说聊到2.0T车主的时候，他们的回答是这样的：这台发动机满载开空调，依然肉到不行，因为考虑到经济性问题，所以只能慢慢开，油门踩深了动力依然提升不起来，而且油耗还高。

当然这种驾驶环境因车而已，如果是跑拼车，那么的确是这样，如果是专车，那么会稍好。

不管怎么说，这台车长5米1的大通G10，满足了一些消费者的用车需求，第二排空间比奥德赛会稍微舒适，而且低配13万的售价也不高。