近日，戴姆勒集团正式获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照，也这是首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照的国际汽车制造商。未来将使用梅赛德斯-奔驰测试车辆在首都北京独特和繁忙的路况中展开道路实测，进一步完善其自动驾驶技术的应用。

此前戴姆勒已在德国和美国获得自动驾驶测试牌照。在中国，戴姆勒将配备了百度阿波罗平台相关技术的梅赛德斯-奔驰自动驾驶测试车辆在北京市海淀区的测试场内进行了大量测试，梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心的测试工程师也同时接受了一系列专业培训，经过相关部门的严格审核，戴姆勒获得了北京市自动驾驶车辆道路测试牌照。

自动驾驶走向量产 百度Apollo 3.0发布

7月4日，百度发布Apollo 3.0版本，并推出小度车载OS、自主泊车、无人作业车、自动接驳小巴4大量产方案。据官方介绍，基于开放的Apollo平台，能帮助开发者最快3个月就打造出自动驾驶量产车。除此之外，百度还宣布将与比亚迪联合打造开放车辆认证平台。

自动驾驶是百度转型AI战略的核心业务，2017年4月百度初次提出Apollo计划，宣布将开放百度自动驾驶平台给业界开发者，帮助汽车行业及自动驾驶领域的友商们结合车辆和传感器硬件，快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。目前Apollo已经开放超过22万行代码，生态合作伙伴规模达到116家。

能缓解电网压力 特斯拉重新考虑V2G技术

日前有国外媒体报道称，特斯拉开始考虑重新将V2G（车辆输送电量至电网）技术运用到车上，这种技术可以将车辆动力电池中的电量输出，为家庭或电网提供电能。

随着纯电动车的普及和V2G技术的不断成熟，暂时闲置不用的纯电动车可在电力负荷加剧时，将动力电池中的电量“反哺”给电网，以缓解用电压力或将成为其另一大优势。最近的一项研究表明，如果美国本土的纯电动车都可以利用V2G技术，那么可节省数十亿美元的电网成本，并能使可再生资源发电（如：风力发电、太阳能发电等）在更大程度上得到利用。

只要通过带有V2G功能的双向智能充电站或充电器，任何纯电动车都可以根据电网的负载情况控制电能的流向。简单的说，就是在电网负载加剧使，将动力电池中的电量释放到家庭电路或者社会公共电网中提供电能；反之，在电网负载较小时，保持动力电池充电状态，存储电能。

注：图片来源于网络