近来昌河铃木的分手，再一次将消费者的目光汇聚到这个日系品牌上，自然而然的，仅存的长安铃木也受到了相当多的关注。在结合此近来外媒报道铃木和长安正在“洽谈”，不少网友都猜测，长安铃木或许也将迎来终点……

但是，非常留意车市信息的长安汽车又一次出来辟谣啦！这已经是近来第二次的厂家声明，一向低调的长安铃木，继决心“做精品小车”之后，再次怒刷存在感。声明中指出，长安汽车拟收购铃木所持长安铃木股权的消息为不属实信息！

这份声明也再一次让吃瓜群众的猜测“打脸”，至少从声明中看铃木暂时不会完全退出中国市场。不过和长安铃木未卜的前途不同的是，菲亚特恐怕真的要退出中国市场了，昌河铃木也正式又严肃的“分手”了，这些品牌都是有历史有口碑的老字号，为什么反而不能在中国市场中存活？

最最根本的一点就是不符合消费需求。留心车市的网友不难发现，销量不好的品牌，不管是已经退出市场，还是目前仍在负隅顽抗的某些车企，都有一个最大的通病——脱离消费者，对市场反应迟钝。比如消费者喜欢大尺寸的车，菲亚特和铃木都以小著称，没有共同点，自然没有销量增长的可能。比如消费者喜欢SUV，有的车企迟迟不肯投入新车型，有的车企还在微面、小型车等领域奋斗，说白了本来就有限的领域，即便你做到极致，没人买单又哪来用武之地？

图注：从上图数据也不难看出铃木在印度市场中的垄断地位，前十名中占据7席！

其次就是品牌发展的重点不在中国汽车市场，说白了就是虽然中国地区表现差，但是全球范围内还是有人买单，所以品牌并不着急调整战略。这一点从印度垄断地位的铃木，还有欧洲叱咤风云的菲亚特，都能找到答案。不信，你可以反过来看一看国产自主品牌，只依靠单一的中国市场，很多车企的重点就是随着消费需求不断变化，因为一旦唯一的市场不买单，等待它们的就只有game over了。

所以并不是某个品牌推出中国市场就是“完了”，或许品牌擅长的领域，执着的车型/技术，和中国车市中的消费需求不匹配，与其平白消耗口碑和情怀，不如暂退，才能迎来更好的重新登场。