2018 CB1000R绝对是一个帅哥。本田已讲明会尽量减少塑料件,所以全车只有六件是塑料制品,最大件的塑料制品是前轮挡泥板,其余都是金属制品。全新的LED大灯组,特点除了薄之外,还有马蹄形光环。LED尾灯组也是以粗线条设计。全车看起来从仪表板、转向座到把手都是金属味十足。
前避震是Showa SFF-BP规格,即系Seperate Function Front Fork - Big Piston(独立调校功能前叉)。好处是重量较轻,避震反应也较稳定。尾避震也是可以调较的Showa单筒尾避震。
前制动是径向式4 pot鲍鱼卡钳配310mm双头碟,后制动是256mm单碟配双活塞卡钳。头尾轮胎尺寸分别是120/70-17和190/55-17,尾胎比起旧款的180更宽,因为尾轮圈粗达6英吋。
新车的直四引擎虽然输出比以往大,但更省油。以WMTC模式计算,新车每公升汽油可跑17.2km,比起旧款每共生升16.9km更省油。其实省不省油不是重点,马力增加多少才是重点。新款车马力达到145hp/10,500rpm,马力比旧款增加了16%,扭力是10.6kg-m/7,750rpm,也比旧款增加了5%。
为了强调加速冲刺感,新车变速箱有了新的改动。头三个档位变速比变得较宽。即使是与家里的大哥CBR1000RR相比,头三个挡直至130km/h前,加速力居然是街车CB1000R较快。
相比起上一款CB1000R,新车外形跑味少了,强调的是些许复古与“咖啡”味。驾驶姿势更悠闲轻松,车身细节也更强调金属感。新车轴距长了10mm,湿重是212kg,比上一款轻了12kg。头尾轮胎负重比例是前48.5% / 尾51.5%。弯道性能仍然是CB1000R的强项。
新车的转向把手比以往宽了12mm,高了13mm。但同时座高也高了5mm至830mm。全新设计的油箱既多线条又光滑,也预留充裕空间收纳骑士的双膝。
2018 CB1000R除了外型更有格调之外,设备也更丰富。例如有快速换档系统Quickshifter、Rain/Standard/Sport三段动力模式、引擎牵引力控制系统HSTC traction control。
当选择了雨天模式Rain mode之后,马力和扭力在头三个档位会减少。Standard mode的一切都是平均中庸为主,但仍容许前轮轻微离地。
Sport mode的加速力最强,引擎牵引力和Traction的设定都在低水平,允许尾轮作有限度打滑,前轮也可以离地。有要求的车友,更可以自设马力/牵引力/和Traction特性,进行个性化的设定。
2018 Honda CB1000R规格表
四冲水冷DOHC16气门并列四汽缸
缸径 x 冲程75.0 mm x 56.5mm
压缩比11.6 : 1
排气量 998 cc
最高马力 143hp/10,000rpm
最大扭力 10.6kg-m/8,250rpm
车架形式 钢制单脊式车架
传动系统 湿式多片6前速链传动
燃油供应 PGM-FI 电子燃油喷注系统
前倾角( R) 25 °
拖曳距(T) 100 mm
前悬挂 43mm Showa SFF-BP倒叉,120mm行程
后悬挂 单筒式Showa油压避震,131mm行程
轮胎(前)120/70 - ZR17
轮胎(后)190/55 - ZR17
前制动 310mm双碟配径向式4活塞卡钳ABS
后制动 256单碟配双活塞卡钳ABS
长宽高 2120 x 789 x 1095mm
轴距1455mm
座高 830mm
最低离地距135mm
装备重量212kg
油箱容量16.2公升
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