2018 CB1000R绝对是一个帅哥。本田已讲明会尽量减少塑料件，所以全车只有六件是塑料制品，最大件的塑料制品是前轮挡泥板，其余都是金属制品。全新的LED大灯组，特点除了薄之外，还有马蹄形光环。LED尾灯组也是以粗线条设计。全车看起来从仪表板、转向座到把手都是金属味十足。

前避震是Showa SFF-BP规格，即系Seperate Function Front Fork - Big Piston（独立调校功能前叉）。好处是重量较轻，避震反应也较稳定。尾避震也是可以调较的Showa单筒尾避震。

前制动是径向式4 pot鲍鱼卡钳配310mm双头碟，后制动是256mm单碟配双活塞卡钳。头尾轮胎尺寸分别是120/70-17和190/55-17，尾胎比起旧款的180更宽，因为尾轮圈粗达6英吋。

新车的直四引擎虽然输出比以往大，但更省油。以WMTC模式计算，新车每公升汽油可跑17.2km，比起旧款每共生升16.9km更省油。其实省不省油不是重点，马力增加多少才是重点。新款车马力达到145hp/10,500rpm，马力比旧款增加了16%，扭力是10.6kg-m/7,750rpm，也比旧款增加了5%。

为了强调加速冲刺感，新车变速箱有了新的改动。头三个档位变速比变得较宽。即使是与家里的大哥CBR1000RR相比，头三个挡直至130km/h前，加速力居然是街车CB1000R较快。

相比起上一款CB1000R，新车外形跑味少了，强调的是些许复古与“咖啡”味。驾驶姿势更悠闲轻松，车身细节也更强调金属感。新车轴距长了10mm，湿重是212kg，比上一款轻了12kg。头尾轮胎负重比例是前48.5% / 尾51.5%。弯道性能仍然是CB1000R的强项。

新车的转向把手比以往宽了12mm，高了13mm。但同时座高也高了5mm至830mm。全新设计的油箱既多线条又光滑，也预留充裕空间收纳骑士的双膝。

2018 CB1000R除了外型更有格调之外，设备也更丰富。例如有快速换档系统Quickshifter、Rain/Standard/Sport三段动力模式、引擎牵引力控制系统HSTC traction control。

当选择了雨天模式Rain mode之后，马力和扭力在头三个档位会减少。Standard mode的一切都是平均中庸为主，但仍容许前轮轻微离地。

Sport mode的加速力最强，引擎牵引力和Traction的设定都在低水平，允许尾轮作有限度打滑，前轮也可以离地。有要求的车友，更可以自设马力/牵引力/和Traction特性，进行个性化的设定。

2018 Honda CB1000R规格表

四冲水冷DOHC16气门并列四汽缸

缸径 x 冲程75.0 mm x 56.5mm

压缩比11.6 : 1

排气量 998 cc

最高马力 143hp/10,000rpm

最大扭力 10.6kg-m/8,250rpm

车架形式 钢制单脊式车架

传动系统 湿式多片6前速链传动

燃油供应 PGM-FI 电子燃油喷注系统

前倾角( R) 25 °

拖曳距(T) 100 mm

前悬挂 43mm Showa SFF-BP倒叉，120mm行程

后悬挂 单筒式Showa油压避震，131mm行程

轮胎(前)120/70 - ZR17

轮胎(后)190/55 - ZR17

前制动 310mm双碟配径向式4活塞卡钳ABS

后制动 256单碟配双活塞卡钳ABS

长宽高 2120 x 789 x 1095mm

轴距1455mm

座高 830mm

最低离地距135mm

装备重量212kg

油箱容量16.2公升