图注：奥迪新一代quattro ultra四驱系统

Q5L的主要变化和竞争力

关于奥迪Q5L，相关的报道非常多了，卡叔在这里也不像再过多展开和赘述。总之，这是奥迪新一代设计的车型，但与之前A4L的变化一样，它在侧面轮廓方面并没有翻天覆地。平台层面，MLB-EVO的加持很炫，但其实也是老款的改进版。

内在层面，变化最大的前面说过，一个是四驱（由托森变成了多片离合），另一个是变速器（8AT变成了7速双离合）。这两项变化在技术控眼里简直是“令人发指”，但其实是符合趋势的。对于大多数的消费者来说，基本也感觉不出来。相反，新的配备在响应性、经济性等方面还要明显好于之前的技术。

奥迪Q5L最大的点其实还是在于它那个“L”。加长以后感官效果好了很多（对于大多数国内消费者而言），后排也着实是大了。只是，由于竞品这方面也做得不错，所以这种加长并没有显现出明显优势。比如X3，外围尺寸和加长后的Q5L其实是差不多的。后排空间，有差距，但这种差距达不到影响购买的程度。

与X3比较，Q5L真心“有点贵”

这种情况下，配置与价格就成为决定性因素了。我们就以同样新近上市的X3作为参照物，就能衡量出奥迪Q5L价格上的合理性。

先看乞丐版，虽然这类车买的人不多，但作为起价，比较价值还是有的。配备上，宝马的245宽胎和19寸轮毂优于奥迪。配置上，宝马多前雷达、倒车影像、自动泊车、皮座椅、电动座椅记忆、GPS导航、全LED大灯、自适应远光灯、转向大灯、内后视镜自动防炫目、电动折叠后视镜。价格上，宝马贵了7000元。这个差价，奥迪以上几样配置随便选装一下就超了。

换句话说，配置如果相当的话，奥迪Q5L的价格会明显更高。最关键的是，宝马X3的这个乞丐版其实已经算是“能买”了（事实上也有不少人定25i的X5），而奥迪Q5L的乞丐版则几乎没法买（布座椅都不能选装皮座）。这样一来，无形中让奥迪Q5L的起价比宝马X3贵了2万多。事实上，我们真拿第二档的Q5L对比X3乞丐版时（奥迪贵2.4万），配置优势着实有限（多全液晶仪表、前排座椅加热；少自动泊车、座椅记忆、内后视镜防炫目、自适应远光灯、随动转向大灯）。

再往上比的情况也是如此。例如Q5L对标X3 28i的是45TFSI，奥迪的价格要贵2.64万元。配置上，奥迪多主动刹车、前排座椅加热，宝马多疲劳驾驶提示、自动泊车、真皮座椅（奥迪是皮与织物拼接座椅）、座椅记忆、自适应远光灯、随动转向大灯、内后视镜自动防炫目。虽各有优劣，但宝马的配置应该算综合占优的。

结论：

“没有比较就没有伤害”。从产品定位战略的角度看，奥迪Q5L此次是有点失策的。没有考虑对手的情况、没有采取与对手类似的中配起步，让它错失了一次改变定价策略的良机。既如此，不可避免便随之而来的，将是Q5L上市不久就会给出大幅优惠。