沃尔夫：莱科宁和汉密尔顿只是发生了普通事故

梅赛德斯车队经理沃尔夫认为，发车阶段莱科宁撞到汉密尔顿的这起事故只是普通的比赛事故，但赛车.群.33.30、28队内的其他成员并不完全同意。技术总监詹姆斯-阿里森就表示，莱科宁的这起事故要么是故意的，要么就是心智不够成熟，这导致了梅赛德斯车队丢失大量积分。

“我知道这只是比赛事故，但是这是我们法国站以来又一次被法拉利赛车撞到了。我们丢了很多积分，技术总监阿里森也给了我们这起事故的个人判断。我只能说，我们车队的工作完成的非常出色，最终拿下第二和第四的成绩比我们之前预想得要更好一些。”

劳达：发车事故不公平也不好玩

梅赛德斯车队顾问尼基-劳达认为，发车阶段莱科宁与汉密尔顿的事故有失公允。这是法拉利赛车在三周时间内第二次撞向梅赛德斯赛车，而劳达认为没有这起事故的话，汉密尔顿会轻松赢下这场英国大奖赛。

“这起事故本质上而言是不够公平的，法拉利赛车又一次撞向了我们。第一次他们拿到了五秒的罚时，这次得到了十秒的罚时，至少赛事干事是意识到了发生了什么。对我们而言，汉密尔顿重新回升至第二名的战绩足够惊艳，没有这起撞车我们就将是比赛的冠军。”

维特尔：法拉利不可能存在蓄意撞车指令

英国站冠军维特尔认为，发车时莱科宁碰撞汉密尔顿的事故只是普通的发车事故，与梅赛德斯和法拉利之间的争夺并无直接联系。他表示，在发车阶段赛车非常容易出现锁死，因此失误所导致的这些事故无法成为阴谋论的导火索。

“对我而言，车手是很难如此精确地控制自己的赛车并撞向自己的对手的。在法国站我就把自己的前翼撞损了，因为发车阶段在进攻前方赛车时很容易酿成事故。我看到了比赛的回放，我认为莱科宁没有任何蓄意撞车的企图，讨论这一话题甚至都有些多余。”

加斯利因罚时丢掉了积分

小红牛车手加斯利在第十位完赛，但由于在最后关头与佩雷兹的碰擦，赛会干事决定给予法国小将5秒罚时的处罚，这也直接导致了小红牛车手丢掉了这一个积分。佩雷兹重新获得了第十的席位，而加斯利最终的完赛成绩掉至第13位。

“我觉得这就是赛车比赛啊，我们车手最喜欢的就是这样的贴身肉搏大战。我没觉得自己犯了什么大错，我们在赛道上轻微碰擦了一下，并且最终都安然无恙。对我而言，这样的竞赛较量是非常精彩的，我享受属于其中。如果连这样的事故都要罚时的话，比赛真的就变得太无聊了。”

维斯塔潘：我像是在跑二级方程式

维斯塔潘认为红牛赛车的雷诺引擎远比法拉利和梅赛德斯要差，因此仿佛是在驾驶一台F2赛车参加F1比赛。他在赛后接受荷兰电视台的采访时说，他自己本打算采用一停策略，但赛中意识到自己无法把轮胎坚持到底的维斯塔潘非常庆幸比赛中出动了安全车。

“在第一次安全车结束后，我被莱科宁紧紧追上。我和他的争夺非常激烈，但是很可惜，我们的赛车在直线上严重缺乏速度。这是非常惨的一件事情，仿佛就像是在参加其他组别的较量一样，也许就是在F1比赛中驾驶一辆F2吧。”

格罗斯让为发车事故道歉

比赛发车阶段，两台从前排起步的哈斯赛车发生了碰撞。两位车手均在三号弯锁死了轮胎，而处在内线的格罗斯让失控撞向了马格努森赛车的左后侧。丹麦人的赛车受损严重，但最终还是坚持完成了比赛，赛后两位队友进行了交谈并作出了道歉。

马格努森在赛后的无线电中说道：“大家做的非常出色，但我对于这一结果并不满意，你们知道什么原因的，我们值得更加优秀的成绩。”赛后，车队经理斯泰纳说：“格罗斯让道歉了，他说自己的刹车点有点太晚。马格努森赛车的底板掉了好大一块，赛车丢掉了下压力和气动平衡。”