蓝鲸汽车7月9日讯，近日，据外媒报道，“明年中国电动汽车的财政补贴将在2018年的基础上再减三成”，同时获补标准将从目前工况续航150公里上升到200公里。对此，国家发展和改委委员会尚未做出回应;中国汽车工业协会相关负责人在采访中也表示，未接收到2019年新能源汽车补贴标准的相关消息。
上述报道称，政府希望通过进一步削减电动汽车补贴计划来敦促汽车制造商依靠技术创新，而不是财政补贴来开发新能源汽车。目前，该项计划仍在讨论中，或存变化可能。
近年来，国内新能源汽车保持高增长态势，“国补”“地补”双重财政补贴“功不可没”，但确已成为影响该行业发展的“双刃剑”。为了刺激新能源汽车的长期稳健发展，降低补贴已成大局。降低补贴的时间节点也因此成为各方关注焦点，尤其是在进入2018年以来，电动汽车补贴退坡的速度明显加快的当前。
此前，中央政府提出，2020年新能源汽车补贴将全部退出。今年2月，政府发布新政策重调补贴标准，降低了工况续航不到300公里的电动汽车的补贴，同时提高了工况续航超过400公里以上的汽车，补贴高至5万元。
对于降低补贴的节点变化及2020后的“后补贴时代”，清华大学汽车研究所所长、博士生导师陈全世表示，补贴退坡有一个净化市场的作用，没有能力的车企将被加速淘汰。
此外，“‘后补贴时代’并不是不补贴。前端可能要减少补贴，甚至退到零，但是后端拿各种各样的隐性或显性端补贴形式，显性的给你科研经费的补贴、制造设备的补贴，隐性的是给企业创造一些条件，尤其是创造市场。”陈全世这样说道。(蓝鲸汽车 张亚楠)
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