凭借着14亿人民的强大购买力，人口众多的优势得到凸显，中国已然成为全球最大的汽车消费市场。眼瞅着这块大蛋糕，全世界的汽车品牌都不敢怠慢，迅速抢占先机，将旗下主力车型在中国实现本土化生产一时间成为行业流行。

实现国产化后，显而易见的优势有三：

1. 免去高额的进口关税

2. 免去费时费力的运输成本

3. 享受国内相对便宜的劳动力和更便捷的配件采购

国产化的最终目的是降低车型售价，从而提升市场竞争力。拿宝马X3来说，它的直接竞争对手就是奥迪Q5，双方互掐了多年，但宝马X3的销量从未超越过奥迪Q5，其中最主要的原因就是X3一直以纯进口的方式销售，售价远远高出奥迪Q5，客户拿着买顶配Q5的钱，可能将将够买个低配X3，谁的性价比更高一目了然。

宝马X3一直不国产，但宝马深知国产化的重要性，毕竟全新X1卖得挺不错，在投资升级了生产线后，X3国产X3终于落地了，不过这一次，传递给消费者的却并不是惊喜。

国产宝马X3官方售价39.98-58.58万，相比进口车型的42万，只有两万的差价，而联系到近期的关税调整，两车的实际价格，谁贵谁便宜还真不好说。事实上，从销量反馈看，上市第一个月：5月份才卖了48台。

6月份销量暂时没出，但对于被寄予厚望，希望抢占更多市场份额的X3来说，一月不干到小1万台左右，是无法与奥迪Q5和奔驰GLC相抗衡的，经销商不能赚取更多利润，消费者不能得到更多实惠。换句话说，国产换不来销量，那这个国产化就是失败的，没有意义。

国产的宝马X3还有一点让人匪夷所思，居然没有加长轴距，而是原汁原味的引进。相比之下，奥迪Q5L轴距达到2908mm，奔驰GLC-L轴距达到2973mm，而宝马X3的轴距只有2864mm。国人买车就喜欢大，越大越好，从这一方面宝马X3就已经输了，后期推出长轴版本？别想了！有这觉悟，早干嘛去了？！

总结

如果说宝马X3不加长是想走差异化道路，区别于奥迪Q5L和奔驰GLC，以操控为卖点，那会长只能说，你混了这么多年，还是不了解中国，有没有做过市场调研，这部分目标客户群体有多少？宝马以操控为精髓不错，但SUV过多讲求操控，是不切实际的，随便举例，空间和操控摆在消费者面前，大多数人会选择哪个？针对不加长和售价高的问题，宝马X3也确实很为难，加长威胁到X5，降价威胁到X1，这可如何是好？

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