发动机公认世界第一，新车配10个档位，14万起只为扳倒本田、大众

丰田C-HR在15年车展亮相之后，时隔三年终于决定在明年初的不确定的时间里在国内正式上市，在几乎所有期待过它的消费者都选择放弃的时候，丰田C-HR也适时的释放出强烈的信号，给消费者一个答案。它的上市对于国内小型SUV市场的冲击势必会是比较猛烈的，毕竟丰田C-HR的发动机号称同级世界第一，而且也在也是很多消费者所默认的，它的名号并不是白盖的，并且新车拥有着十个档位，但是售价却并不算高，仅仅只需要14万便能开心的开回家，似乎这样的举措只是为了能够把本田和大众在小型SUV领域击垮击败。

丰田C-HR的前车设计，跟2015的概念车一样，一条贯穿格栅的黑色镀铬条纹，搭配两侧的全新LED大灯，甚是协调别致，而其刺激视觉感官的进气格也是使人过目不忘，具有很高的辨识度。

显然比起前车的设计，侧身的设计更加突出，丰富却不凌乱的线条，饱满也不失优雅的侧腰都是给予丰田C-HR最好的装饰。那么，现在再把目光转移到车尾上面，大溜背的设计更加时尚和现代，符合现代人追求个性化和时尚的消费理念。澳洲土著居民回旋镖样式的尾灯，充分吸收了“特立独行”中的独特二字，特别却不显得异类不合群。尾部的别具一格的尾翼也是把各种异样元素都实实在在的吸收了进去。

现在再说丰田C-HR的内饰设计，作为小型SUV，可它的内部空间却并不显得狭隘拥挤。中控台的非传统的不对称的设计，仿碳纤维严丝合缝的裹住了整个中控台，纯黑色既显得成熟稳重，也把内饰的色调整体调低了。不至于夜间行车太过于刺眼。说了这么多，有一条让我不得不说，宽敞舒适的驾驶席真的是要被称赞的，各种高级的全皮沙发给消费者最贴心的驾驶感。

至于丰田C-HR 的动力性能，两款分别载有1.2T和1.8L的发动机，116和185的前者和后者的最大马力也是相当可观的。