hello小伙伴们，周一过的怎么样？

按照常理来说，今天优妹会给大家做一下本周新车的预告，但这周将要上市的新车貌似只有新奥德赛……

翻了一下各车企的动向，六月的销量也是有的报了有的没报。不过优妹在翻找的过程中发现，自主品牌由于数据不全，崛没崛起暂且不下定论，日系倒是真的在上半年里闷声发了大财。

我们今天就来看看日系车企们的年中报告吧。

日产喜提10.8%同比大增

7月4日，日产汽车公司公布了6月中国区的销售成绩。日产汽车整体（乘用车+轻型商用车+整车进口）6月零售达131,038台，相比2017年6月同比增长10.4%。

1-6月累计销量为720,447台，相比去年同期增长10.8%！

其中，东风日产理所当然的扛起了销量的大旗，创下1-6月最佳销量纪录530,735台，同比增长11.1%。

启辰品牌1-6月累计销量达72,232台，同比增长15.9%。

郑州日产6月销量增长稳定，较去年同比增长21.1%，达到4,920台，1-6月累计销量为28,284台，同比增长9.5%。

这个成绩可以说是非常亮眼了，具体到车型的话，当家花旦轩逸表现突出，1-6月共销售209,632辆，占日产整体销量近1/3。

日系品牌中，日产的存在感一向比较薄弱，论坛上腥风血雨的撕逼，或者各种热门探讨中，日产似乎都是吃瓜群众一般的角色。

容易被讨论和提及的牌子或者车型，不是有硬伤，就是有什么特色性优势，又或者是两者兼而有之，让人又爱又恨。

总的来说，得有谈资，有特色。

而提起日产，好像除了那句“人·车·生活”，好像也没什么值得记忆和探讨的点。可就是这个“平平无奇”的日产，销量却一点都不含糊。

客观来说，日产的路子有点像大众，舒适，配置实在，营销恰如其分，性价比也高。

所以，虽然没有丰田皮实耐开的口碑，也没有马自达和本田的辉煌和情怀，但日产就是凭着自己的“中庸”，稳扎稳打，闷声发了大财。

广汽丰田很争气，一汽丰田你呢？

一汽丰田的销量数据暂未公布，不过广汽丰田的增长很喜人。

据广汽丰田发布的数据，6月批发销量达到51,002辆，相比去年同期增长了30.1%，零售销量达到48,673辆，同比增长了28%。

1-6月累计销量为为258,866台，较去年同比增长21.3%。

就车型来说，热销花旦凯美瑞共售出70,331台，同比增长36.6%，为单一车型增幅最大；

雷凌家族销量为94,047台，是国内A级轿车市场的领头羊之一，占广丰上半年总销量37%；

2018款全新汉兰达自3月上市以来，月销量超9,000辆，稳居7座SUV销量一位；

混合动力车型销量再创新高，雷凌双擎和凯美瑞双管齐下，上半年广丰混动车型销量达到29,599台，同比大涨41.7%。

丰田基本就是“皮实耐开”的代名词了，这点不用质疑。优妹今天想说点别的。

丰田经常被人吐槽的有几点：外观平庸、动力平庸、操控平庸。

优妹觉得外观这种东西见仁见智，我反正还挺喜欢新凯美瑞的外形。至于动力和操控……说来也奇怪，其实上世纪80年代丰田就已经在玩涡轮增压技术了，现在没有大面积应用推广，可能是有自己的想法吧。

反正保持住质量优势，丰田就是赢家！

雷克萨斯增长率可喜，但离年目标差的还远

丰田旗下豪华汽车品牌雷克萨斯，近日也公布了上半年在华销量成绩，1-6月销量共计68,726辆，同比增长14%。

其中我要着重提一下ES车型，共售29,227辆，蝉联进口豪华车市场销量冠军。

我对雷克萨斯的印象一直都很好，豪华、漂亮、舒适……这些都是雷克萨斯留给我的印象，相信也是大多数人对雷克萨斯的印象。

但作为汽车媒体，我还想给大家介绍一下雷克萨斯的另一个优点——可靠。话不多说，直接上2017年美国车辆可靠性研究（VDS）报告。

权威机构评选出的全球最靠谱汽车品牌，不愧是丰田旗下的品牌，青出于蓝而胜于蓝，没有最可靠，只有更可靠。

日本造车的工匠精神在雷克萨斯的身上体现到了极致，有人说，BBA只要看就能知道是豪车，但雷克萨斯是要你坐过或者开过，才能体会到它对你的服务。

这话其实说的不假，雷克萨斯的质量和设计都属于一流水准，却在中国被BBA秒的渣都不剩，这里有历史遗留问题，这里不做过多的解释。

今年上半年全新双旗舰LS和LC上市、关税下调、全新ES开启预售等事件给雷克萨斯同时带来机遇，全新紧凑型SUV-UX也预计将在年内引入国内……雷克萨斯能不能抓住机遇，完成16万的年销售目标呢？

我拭目以待。

坚持小而美的马自达，同比增长7.6%

近日，马自达（中国）企业管理有限公司公布了2018年上半年度中国市场的销售业绩（零售）。今年1-6月的累计销量为14.58万台，较去年同期增长了7.6%。

一汽马自达1-6月总销量为59,070台，同比增长0.4%，两款主力车型CX-4，阿特兹表现良好；长安马自达1-6月总销量为86,772台，同比增长13.1%，两款主力车型昂克赛拉和CX-5已完成焕新，进口车型CX-3销量较小。

CX-4

终于到了“叫好不叫座”的马自达。

马自达前几年靠着新改款车型实现了销量持续增长，如今随着车型进入产品末期，其实增长已经显露出疲态。目前除了昂克塞拉将要在2019年面临改款的消息之外，其余车型并没有相关消息流出。

外界纷纷评价，对于产品线并不丰富的马自达来说，如何持续保持增长，是个问题。

对于马自达的造车理念，网上有个段子：

哎呀，咱们有钱了，赶紧浪一波转子！

哎呀，浪过头了，收着点，先整点大家伙喜闻乐见的东西赚赚钱……

哎呀，又有钱了，快，再浪一波转子！

所以我只想喊话马自达：快改款！不然没钱搞转子了！

本田压轴：本篇唯一一个负增长

近日，Honda中国官网发布了2018上半年在中国的终端汽车销量，总计609,100辆，同比减少6.4%。其中，广汽本田1-6月终端销量总计337,628辆，与去年相比几乎持平；东风本田1-6月终端累计销量为271,472辆，同比则下降13.4%。

一般来说我会把两田放在一起挨着写，不过这次我决定把本田拿来压轴，毕竟是本文中唯一一个负增长，有压轴的资格。

老老实实持平的广本咱们就不说了，对于东本的负增长，只能说是四个字：孽力回馈！

在东本诸多车型中，思域是贡献度最大的一个，1-6月累计销量达8.70万辆，占东本总销量的32.0%。

或许东本是真的打算认真补偿消费者了，也或许是怕把思域这块招牌也砸了。就在今天，东风本田官方发布了召回思域的声明，声明如下：

日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。

也算是给车企们做个示范：认真对待中国市场就能赚个盆满钵满，反之，甭管之前被捧的多高，消费者也能把你拉下神坛。