随着suv在大街小巷中的普及，人们对越野的概念越来越模糊。似乎有着粗犷的外形，暴躁的动力，背后背着一根备胎就是越野汽车。其实，真正的越野汽车并不仅仅在外观上的皮糙肉厚，威武雄壮，具有充沛动力系统和四轮驱动系统，更是从来没有娇生惯养的旅途，从来是踏坎越沟走泥泞，翻山越岭攀陡坡，几乎没有被限制脚步的地方，这样的车才能称为越野。否则，背一根胎只能在城市的巷道上缠缠绵绵，那还叫什么越野？

在纯电动横行的时代，不仅轿车、大巴都赶了时髦，而且有些越野也紧跟时代潮流，比如这款美国布林格汽车公司旗下的Bollinger B1,将粗犷的越野风格和强无声息的电动动力元素结合起来，让人耳目一新。不过，人们依旧担心，纯电动的越野还有野味吗？让我们对这款车进行一次全方位的揭秘。

外观上，Bollinger B1的风格跟牧马人、卫士这些硬派车比较相像，乍看起来更像是方盒子或者军事用车。造型方方正正，线条多以直线折线拼接，风格十分豪放硬挺，的确像足了一个充满战斗力的严格训练的士兵。与溜光水滑的时尚毫不沾边，如果你喜欢新潮、时尚或者优雅，那么就不必多此一举看它了。 由于是纯电动动力，前脸的进气格栅被长方形面板覆盖，看起来更有硬汉坚不可摧的风格，全车带有裸露的柳钉，像个铁盒子，复古的味道十足。车头车尾圆形的车灯是唯一比较不那么硬朗的设计。

另外它配备了一套BFGoodrich LT285/70R17泥地轮胎，胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上(如凹凸不平的岩石)更容易增加附着力，在非铺装路面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏，给人很强的信心。另外，它的车标也很瞩目，圆圈内一个B字，很容易让人联想到巴博斯、宾利这些带B字标的品牌，很是唬人。

在内饰上，Bollinger B1保留了简约的风格，方向盘和仪表盘及中控系统比较复古，十分简洁的实用主义在这里展现的尽善尽美。当然，与科技时尚是不沾边的。这是越野车毫不吝啬的保留原汁原味传统风格, 车内以横平竖直为主，看起来极为粗犷，很有工业风，转向灯拨杆都是极为复古的设计，车窗玻璃升降也得靠手摇，总之，很原始了。但座椅倒是很符合人体工程学的设计，车内空间极为宽敞，舒适度在越野里面算是不错的。另外，它的后备箱也做得极为平整，后排座椅可以拆卸，具有很可观的装载空间，最大载重量达6100磅，约2.8吨。就算不装货，在户外越野也可以把它当床用，铺个垫子就够了，整体空间能达到1.2*2.4 M，十分可观了。

动力上，Bollinger B1配备了双电机引擎实现全轮驱动，最大输出功率达到了360马力，表现十分强劲，另外它的最低离地间隙达到390mm ,还带有独立液压气动悬架，具有127mm的可升降空间，接近角达56度，离去角为53度，纵向通过角为33度，并且带有电子锁止差速器，这无疑让它的通过性大大增强，翻山越岭具有足够的底气。另外作为一款电动车，它的电容量达到160KW，续航达到322公里。在纯电动领域内，这个数据还是非常优异的。

可以这么说，这款车的外观和内饰给人的第一感觉就是粗犷复古没有科技感，在全世界范围内应该都算得上数一数二了，当然它不仅仅是虚有徒表，在硬件上还是能够给人足够的越野信心，可以称得上是电动车与越野的完美结合，据悉，它的定价在约在6万美元左右，约40万人民币，作为一款纯电动硬派越野来说，这个价格还是非常值的，所以在美国这款车已经有开始撼动牧马人与卫士的地位之势了。有没有希望它能引入国内啊，对于那些热爱越野，却上不到牌的越野迷来说，这款车无疑给了一个很好的选择，不过这款车最快也要到2019年才会在美国开始实现交付，就算要引入国内那时间肯定更靠后了，现在我们也只能过过眼瘾了。