如果要问今天大众最有代表性的车是谁？答案当然是高尔夫啊！

网友总结出了这么个段子：大众只有高尔夫一款车，加个屁股就叫速腾，拉皮抽脂就叫宝来、朗逸，缩短点就叫POLO，拉长就叫帕萨特，改个名就叫迈腾，拍成方的就叫途安，多加三个后座就叫夏朗，加高底盘就叫途观……

这个段子是网友恶搞，但也说明对于当今的大众来说，高尔夫是核心车型。

但如果要问大众的灵魂车型是哪个？答案只能是甲壳虫。

虽然现在的甲壳虫被高尔夫、帕萨特等等后辈抢去了风头，但只要了解一下大众的历史，咱们就知道甲壳虫才是大众的灵魂车型！

1938年诞生的甲壳虫是大众的第一款车，费迪南德·保时捷博士按照希特勒的要求，设计出了“人民的汽车”——甲壳虫，之后这股甲壳虫风就从德国开始风靡全球，北美、巴西，一直到2003年才彻底停产。

这代车型影响深远，不仅红遍大半个地球，而且初代甲壳虫的后置发动机、后轮驱动，发动机风冷散热、圆灯、溜背的设计基因还继承到了一个德国跑车品牌身上。没错，就是保时捷！虽然风冷被更强大的水冷取代了，但911跑车至今还保留着圆灯、溜背、后置后驱的基本特性。

既然初代甲壳虫的内核被保时捷继承走了，1997年大众推出的新甲壳虫则更像是一个文化符号，除了虫子一般的外观让大家知道大众还没忘本之外，剩下的一切都变了。新甲壳虫借用了高尔夫的平台打造，发动机前置，前轮驱动。不同的是市场定位专走小众路线。更加萌萌哒的样子，成了很多女性心心念念的车。

2012年，甲壳虫又进行了一次换代，内核依然紧随高尔夫，只是外观变得更加有肌肉感，电子配置跟随时代潮流进行了一次大升级，还是走文青小众路线。

到了2015年，坏消息来了：大众深陷“柴油门”，由于应对调查和罚款，财务状况异常紧张。当时就有坊间传闻称，辉腾、尚酷、甲壳虫这些不创造利润的车型会被大众放弃。

但是最近几天，大众另外一位Boss，品牌首席设计总监Klaus Bischoff说，甲壳虫并不会消失，下一代车型会是电动版。

虫子又复活了？虽然内核早已不是初代甲壳虫，新一代甲壳虫会基于大众MEB电动车平台打造，不再借高尔夫的内核，而是改用大众I.D.电动车的动力。

毕竟无论对于大众汽车还是大众车迷来说，大众不能没有甲壳虫，就好比肯德基不能没有炸鸡一样。内核是不是后置发动机不重要，内燃机还是电动机也不重要，重要的是大众还保留一款外观和名字是甲壳虫的车就好！

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