从到《XC40》、《V60》与《S60 Polestar Engineered》的发表，《Volvo》都在尝试新的购车使用方式，消费者能够透过「Care by Volvo」行动应用程式，以类似长租的方式支付月费，进而获得汽车的使用全，提供给予消费者与传统不同的汽车使用模式。而今，Volvo更进一步推出《M》子品牌，目的将瞄准未来全球的交通移动市场，提供包括共享汽车等未来交通移动的解决方案。

由于人们生活型态的改变，加上期望让汽车等交通资源能够更有效的被运用。包括Volvo以及其电动化子品牌Polestar，近年来其实都在尝试新的汽车使用方式。Polestar 1发表的同时，就表示将不会以传统的销售模式与消费者沟通，而是让消费者以支付月费的方式，订购Polestar 1，并提供一定时间的使用权利，类似于目前的长租购车方案。而在XC40、V60发表的同时，Volvo也同步在Care by Volvo行动应用程式上，提供类似的购车模式。甚至在日前发表的 S60 Polestar Engineered上，于美国更是仅提供支付月费的方式给予消费者入主，车主在确认订购之后，可以取得2年的使用权利，并包含税金、保险等经常性支出，同时还可以在跨年式之后，选择更换新年式车款使用。

Volvo的这些尝试，其实也在替「M」子品牌的推出铺路，Volvo表示，之锁以推出M子品牌，是因为意识到汽车的消费型态正在改变，新一代的民众对于拥有汽车的需求并不强烈，以传统的方式销售产品，可能会在未来遇上瓶颈。M子品牌所着眼的，就是这样可以预期的未来，瞄准的并不是传统的销售，像是：告诉消费者经销据点在哪？车型组成如何？该如何连系业代？等。而是直接与消费者互动，透过了解消费者的需求，提供量身订做的交通移动解决方案。

具体的呈现，较类似于众所熟知的共享汽车方案。由于未来一般民众可能倾向于不独力购买新车，M子品牌就可以媒合居住地或者工作地点相近，而且同样有交通移动需求的群体，共同拥有一至多辆车，并且共享些车辆的使用权，既不需要支付拥车的固定成本，诸如：税金、保养、保险等费用，而是透过月费或者其他形式，取得车辆的使用全，在有需要用车时，随时都能使用车辆。既可以降低支出的成本，也能让车辆资源更有效的被运用，提升人们的生活品质。

不过，Volvo目前只是确定将成立M子品牌，尚未公布M子品牌的相关业务范围。Volvo表示，关于M子品牌的相关计划与目标，将会在今年稍晚时揭露，届时就能清楚明白Volvo期盼透过M子品牌，勾勒什么样的未来蓝图。