在去年10月1日，海关总署公布了一份商品归类公告，公告中表示福特F-150猛禽正式从货运机动车辆（8704）归类为乘用车（8703）。这一改动让国内皮卡迷们期盼已久，同时也意味着猛禽车主不再需要再喷字、贴反光条，也不再受到进城限制以及15年强制报废等等约束。

虽然国家政策在慢慢放宽，但福特猛禽近50万的售价还是会让一些喜欢皮卡的车迷们望而却步。就在最近，福特将旗下另一款皮卡引入中国，它就是福特RangerWildtrak，其售价仅仅为30.58万。相信这会让很多喜欢皮卡的车迷们高潮，毕竟不管是从价格还是车身尺寸方面，该车更加适合国内的用车环境。

我们先来看看福特Ranger的历史，在上个世纪，福特Ranger皮卡就因为销量的原因退出了美国市场，因为老美们喜欢的都是猛禽这种全尺寸大皮卡，对于福特Ranger这种中型尺寸的皮卡人家根本就不在意；但是这款车在东南亚、澳大利亚等市场的表现却非常好，当然这和具体用车环境有关系。同时，福特Ranger也衍生出了许多车型，这其中就包括了在国内投产的撼路者，两款都是同平台下的产物，所以在外观内饰方面总能看到点撼路者的影子。

此次引入国内的车型就一款，为海外版Ranger的顶配，在整体外观上更注重越野气息的营造，带来了独有的“炽热橙”车身颜色以及深灰色越野包围、侧踏板、货厢龙门架等。其他外观与老款海外版车型相差不大，整体保持了皮卡固有的粗狂，大尺寸的进气格栅以及硕大的黑色保险杠都让该车拥有强烈的视觉冲击感。车身尺寸方面，该车长宽高为5355/1860/1848mm，轴距为3220mm，与猛禽相比该车小了一圈，车长就减少了50多厘米，车宽减少了30厘米，车高减少了14厘米，这也让该车在城市使用中便利不少，更加符合国内用车环境。

福特RangerWildtrak内饰部分还是以简洁实用为主，采用了大尺寸四幅方向盘，中控部分仍是多媒体触控屏与空调、影音等实体按键的组合，同时在车内还加入了橙色缝线增添运动个性感。配置方面，此次入华版本带来了配有SYNC3车载连接系统（带语音控制、苹果CarPlay手机互联）、自动空调、多功能方向盘、前排座椅加热、12V电源、双USB接口等。

既然是皮卡车型，那福特RangerWildtrak在越野层面的表现肯定不会让大家失望。首先它采用了非承载式车身结构，以及传统的分时四驱，通过旋钮能完成高速两驱、高速四驱和低速四驱三种驾驶模式的切换。在低速四驱模式以及后桥电子差速锁协同下，能在更恶劣条件下带来更强的牵引力和性能。

涉水能力方面，进气口的整体上移加上独特设计，能让其周围形成涡流分散水流，再加上210毫米的离地间隙，福特RangerWildtrak拥有了高达800mm的涉水深度，上山下海、撒欢奔跑都不是难事。

动力方面，此次引入中国的福特RangerWildtrak搭载的3.2升TDCi直列五缸涡轮增压柴油发动机，最大马力达到200匹，最大扭矩470牛米，能实现最大3.5吨的拖拽力。传动方面匹配的是手自一体6速变速箱。此前外媒在该车的试驾报道中提到，该发动机在低速工况下的声音一下就能暴露其柴油机属性，同时在驾驶室能明显感受到发动机震动，但柴油机出色的低扭表现与6速变速箱匹配十分完美，动力传递十分平顺，同时百公里油耗仅为9升的表现十分出色。

作为全系中顶配版本，入华的福特RangerWildtrak还装备了一系列先进技术和配置：带拖车控制的防侧翻电子稳定系统、定速巡航控制系统、坡道起步辅助和陡坡缓降控制。并且福特RangerWildtrak采用八种不同钢材打造超高刚性车身和底盘，带来了更可靠稳定性和高强度抗扭性。

结语：福特RangerWildtrak进入中国势必会在皮卡市场俘获更多的消费者，看看此前的此类皮卡，福特猛禽F150、雪佛兰库罗德起售价都在50万左右，更别说起售价60万的雪佛兰索罗德。而福特RangerWildtrak30万左右的售价直接降低了皮卡玩家们的入门门槛，同时该车并不那么“夸张”的车身尺寸也会打消一些人对于城市用车的顾虑。如此看来，如果这款30万左右的福特进口皮卡能够火起来，是不是不仅让国内皮卡拥趸得到满足，也意味着国内的皮卡市场更加繁荣，甚至将来会抢夺一些SUV的份额了？