说起五十铃的TD系列长头卡车，估计好多90后以后的人都没有印象了。上世纪7,80年代，国内曾经大量引入过五十铃TD系列长头卡车，其广泛应用在石油、化工、公路运输以及藏区汽车部队。尤其是当时正处中日友好时期，藏区汽车部队有大量的五十铃TD系列8吨级单桥载货车，质量可靠备受汽车兵好评。

藏区汽车兵驾驶五十铃TD72 8吨载货车

大宇引入五十铃散件组装的8吨长头自卸车鲜为人知

前不久，小编在网上发现两张照片，韩国大宇汽车居然也引入五十铃TD长头车生产过，这个就真的是第一次听说了，虽然图片尺寸有限，但从照片中仍然能清楚的看见ISUZU换为了DAEWOO，除此之外，所有细节均与五十铃TD50长头自卸车相同。所以可以清楚的判断，大宇这款8吨自卸车其实就是一个CKD进口件组装的换标的五十铃TD50。

韩国在上世纪8，90年代，重卡工业几乎全部依赖于日本的技术合作，例如今天的主角大宇依赖五十铃、现代依赖于三菱、亚细亚依赖于日野、三星依赖于日产柴，好吧，日系4大品牌全被巴结上了。只有双龙汽车，由于本来就跟戴姆勒走得近，所以依赖奔驰技术打造出了SY系列重卡……似乎有点扯远了

四川石油管理局的五十铃TD72

当然，随着日系长头重卡在进入到上世纪80年代后逐步衰落，五十铃TD系列也就成为了该品牌长头车的绝唱，在TD系列停产之后，五十铃专注于平头车的生产，所以今天文中的主角大宇长头8吨自卸车产辆并不高，所以不为人知也很正常。