新浪汽车讯

慕尼黑的一纸公告，意味着这家一线梯队的豪华车企，其在华致力的 " 本土化 " 战略再次迎来进一步深化。

7 月 9 日，宝马集团和华晨集团，就双方合资企业华晨宝马汽车有限公司的长期发展，签署长期框架性协议。

其中表示，2019 年，华晨宝马的整车产能将达到 52 万辆；2020 年，BMW 核心产品系列的首款纯电动汽车 BMW iX3 将于沈阳投产并出口到全球市场；与此同时，双方也将目光基于中国并放眼全球，并宣布启动中德双方将在第三方市场的开发与合作等工作。

倘若细读签约内容，不难发现的是，对于宝马来说，或许产品的本土化推进或许已不是其在华深耕的策略之重。"BMW 将中国视为创新的基地，而非单纯的销售市场。" 在此前新浪汽车的采访中，宝马（中国）服务有限公司高级副总裁邵儒廷也曾这样表示。

也或是因为如此，基于四化领域变革的当下，宝马希望能够激发出在华市场的更多潜力，由此引领汽车领域的全球创新。

" 我们的合资企业华晨宝马扎根辽宁，不仅被纳入宝马集团全球性战略布局，并将在推进‘ ACES 战略’，尤其是新能源汽车战略落地的过程中，发挥更加重要的作用。" 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。不难理解的是，对于在华战略，沈阳基地的区隔性定位或早有布局。

宝马集团最近五年来一系列动作，也正与之对应：2013 年启动新能源项目、建立以新能源开发为核心的研发中心；随后几年，陆续推出 5 款纯电或插电式混动车型；2017 年，研发中心升级、建成豪华品牌中首个动力电池中心；至今年 5 月，动力电池中心二期工程启动。

而据了解，华晨宝马新动力电池生产线正是基于 iX3 量产准备，电芯由宁德时代提供。

华晨宝马动力电池中心奠基仪式现场

上述领域的规划落地，这也证明宝马对于中国新能源市场的高度重视，此外，在绿色出行、基础建设等诸多领域，宝马也于中国市场展开触角。

例如，宝马共享服务 ReachNow 也于 2017 年来到中国，其携手 EVCARD 落地成都，这是宝马即时出行项目在亚洲的首站。此外，今年 3 月，全新电动车体验平台 Mission i 也正式进入中国。

基建上，宝马集团目前已经建成国内最大的公共充电网络，今年年底数据将扩展到 8 万个，这将覆盖全国 100 多个城市。与此同时，全国范围内，已有超过 250 个经销商可为客户提供 BMW 新能源车型销售和服务。

从目前进展上看，在中国市场，智能网联等技术层面，宝马步伐正在提速。

例如，自动驾驶方面，去年 11 月，BMW 7 系在中国实景展示了 L4 级技术能力，与之一致的是，能够在技术上满足 L4 自动驾驶要求的 BMW iNext 也将于 2021 年投入量产。

iNEXT 预告图

此外，"BMW 云端互联 "APP 于 2016 年 3 月推出，目前已拓展至 29 个国家，18 种语言，中国市场内，目前已积累近 100 万注册用户。

可以预见的是，随着研发上海办公室的进一步技术落地，宝马在研发领域的对华倾斜，这也将再度丰富中国消费者的用车体验，同时也为其销量的再度激增奠定一定能力。

" 今天的签约开启了华晨宝马成功发展的新篇章，为 BMW 品牌在中国的长期发展勾勒出清晰的蓝图。" 对于这次签约，宝马集团董事长科鲁格表示，这将推动这家合资车企的本土化落地，而在汽车四化的当下，华晨宝马也将在新能源汽车的研发、生产策略上带动品牌的升级与转型。

去年，BMW 品牌在中国市场销售了大约 56 万辆汽车，超过了紧随其后的美国和德国市场销量的总和；其中大约三分之二的销量来自华晨宝马。更可预见的是，随着宝马在诸多领域的在华深耕，我们也期待其于未来交出的好成绩。