一直以来，在中型豪华SUV的擂台上，刀光剑影，战鼓争鸣，鏖战从未停止！

随着宝马X3的国产上市，德系三驾马车悉数到场，奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X3，不仅要上演三强争霸，还要瓜分大部分的市场份额。

众所周知，得益于奥迪强大的品牌号召力，2010年实现国产的奥迪Q5，在中国交付80万辆，全球累计销售200万辆，是这个级别的绝对霸主；奔驰GLC在2016年国产上市后，与奥迪Q5展开缠斗，月销保持在万辆左右，但始终被奥迪压制。

信心满满的凯迪拉克XT5和口出狂言的沃尔沃XC60，梦想无法照进现实，目前月销量仅能维持在三四千辆；至于英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯等日系“豪车”，全部沦为座上宾，闲来观虎斗，看德国人在中国内战。

7月6日，奥迪新Q5L正式上市，新车共推出6款车型，售价为39.28-51.70万元，中高配车款比之前公布的预售价大幅降低，很明显奥迪是要集中优势兵力，再打一场胜仗。

新车无论是外观还是内饰，全面进化，备受瞩目的奥迪quattro技术再次升级，其搭载的quattro ultra实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。该系统能够根据汽车状况，提前0.5秒判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换，在驾驶者毫无觉察间完成操作。

而在高速奔袭的前驱状态下，新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%动力损失，百公里平均油耗比常规quattro系统至少减少0.3升。但是一旦进入四驱状态，新增的电机控制多片离合差速器，可以实现第一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，最高可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。相比于竞品，新款Q5L的燃油经济性更好，越野脱困力更高。

在动力方面，全新Q5L搭载第三代EA888 2.0升TFSI涡轮增压发动机，在性能调教上，高功率版较上一代奥迪Q5功率提升高达20千瓦、扭矩提升20牛•米，能够迸发252马力，属同级最强；低功率版参数全面优于竞争对手，奔驰GLC和新宝马X3的2.0T低功率版184马力，而Q5L则是190马力。

与奥迪新Q5L强大发动机相匹配的是一款全新开发的7速S tronic自动变速器，拥有“跑车级”换挡速度。

我们知道，保时捷718和保时捷911使用的都是7挡双离合变速器，其更佳的操控体验和更好的燃油经济性有目共睹。

同样使用7挡双离合的Q5L，能在0.2秒内完成换挡动作。其两个离合器独立冷却，大幅提高可靠性；优化齿轮速比和换挡逻辑，减小换挡的冲击感，驾驶者几乎感觉不到换挡冲击

敢自称“跑车级”变速器，奥迪新Q5L的这款双离合变速器操控体验远胜同级对手。笔者曾试驾新Q5L在贵州龙卷风国际赛车场试驾，无论是赛道急加速、越野过山沟还是涉水爬坡，Q5L应对自如，其变速器毫无换挡顿挫。长期以来，人们对双离合的误解较深，笔者认为事实胜过雄辩，试驾之后再做决定最为妥当！键盘侠们就闭嘴吧。

当然，在安全性和舒适配置方面，作为豪华SUV领头雁的奥迪Q5L当然不会吝啬。新Q5L是一汽大众奥迪生产车型中热成型钢材料使用占比最多的车型，整车身结构占比20.1％，首次结合使用定制轧件（TRB）和热轧技术和热成型部件构成乘客舱的高强度防撞安全骨架。整车有5255个连接点，8232毫米的激光焊接总长度，并加强了从前部车身到内部、车顶框架前部区域、B柱、侧门槛以及地板部分的材料过渡。

同时搭载同级最多22项驾驶辅助功能：包括奥迪预防式整体安全系统、堵车辅助系统、开门警示系统、自适应巡航系统在内的22项驾驶辅助系统为用户提供全方位的主动安全和被动安全保护，并为行人提供安全无虞的道路通行体验。

另外，本次焕新最吸引消费者的地方就是奥迪新Q5L做了全面加长，轴距较上一代奥迪Q5加长101毫米，与海外标轴版本相比加长88毫米，车身长度达到4,765毫米，属同级最魁梧身材。

对于汽车入华加长的问题，各方争论都很多，到底应不应该加长？好像无法定论。

其实，市场的回应是最好的答案！

奥迪是加长开创者，当奥迪A6L加长上市的时候，奔驰和宝马都是拒绝的，但最终的市场回应还是让后两者选择了加长。

奥迪Q5在国内已经完成了80万辆的销售奇迹，它最了解中国人的消费习惯，也知道为什么会有人选择Q5而有的放弃Q5。

“后排空间太局促”应该是奥迪Q5销售人员经常听到的一句抱怨，所以当新Q5换代上市的时候，奥迪果断为中国人加长，为后排乘客提供更加充裕的乘坐空间，这一动作的完成并非一时冲动、更非胡乱为之，这是在百万客户回访中得出的结论，而奥迪Q5L的做法一定会换来更多青睐。

最近，已经在国内上市2年的奔驰GLC也传出了要加长的消息，甚至加长版的伪装谍照多次爆出。奔驰为什么也要加长？道理其实和奥迪是相通的，因为GLC已经在国内销售两年，几十万消费者曾进入奔驰各地经销商的展厅，销售人员收集到了大量关于该车后排空间的建议，所以奔驰决策层也要根据消费者的意愿来做决定。

“天下至难得者，民心也！”一位消费者的意愿也许不足为道，但是几十万消费者的共同心声，就是一股必须要重视的强大力量。宝马X3一直以来都是进口销售，作为小众车型，它显然还没有听到更多消费者的真实想法，所以国产后不加长，并非是源于对什么“纯粹”的坚持，只是缺乏足够深厚的市场调研。

奥迪在国内经营三十多年，拥有深厚坚实的群众基础，综合维护费用最为实惠。

奥迪也是最了解中国消费者的豪华品牌，奥迪汽车的所有决定一直与中国人的用车习惯息息相关，所以选择奥迪，就是选择了一款最符合用车需要的爱车，它身上的一切都让你感到“实在”、“顺手”和“满意！”

这就是中国的奥迪！