随着国家汽车工业的高速发展，对于汽车的要求也日渐趋严，如今火热的混动汽车，纯电动汽车都想着在汽车领域中大展拳脚，分得一杯羹！各大厂商在积极研发新能源汽车的同时也在着力发展小排量加涡轮增压的路线，也就是我们常说的3缸机，3缸机真如我们平时所说的那样～抖动～噪音～等等一系列的缺点吗？如果是为什么又有那么多的厂家在去做这件事？接下来我们就一起来聊下个人对于3缸机的一些看法。

首先3缸机是为了需求而生，在国家要求燃油经济性，节能减排的背景下，一些厂家为了生存，只有去尝试通过生产3缸机这种路线来巩固自己的地位。

盘点一下目前应用的3缸机的一些车型以及表现如何。英朗的1.0和1.3使用的是3缸机，福克斯的1.0也是三缸机，别克GL6的1.3T，思域的1.0T，宝马X1的1.5T。

德美日三大车企都加入了3缸机的研发生产中，虽然消费者对于3缸机有天生的抵触，但相信有这些大车企的加持以及科技的进步未来可能会让人们对于3缸机有一个比较大的改观，目前的一些车企基本都是通过增加平衡轴的方式来缓解3缸机抖动的这一痛点。照目前来看越来越多的车企不断的从大排量自吸转变为缩减排量加涡轮，我们都知道汽车研发生产到上市销售是需要缴税的，汽车消费税属于价内税，它的税率主要受汽车排量的影响。汽车的排量越大，消费税率越高。如果汽车的排量超过了4.0升，它的价格里有一半是消费税。各汽车厂家为了降低税费，纷纷降低发动机排量，这就是为什么这些年小排量涡轮增压大行其道的原因。W12转变为V8的添越，V8变V6的途锐，V6变L4的皇冠，所以L4变L3也是趋势。换角度来看一直销量和保值都很好的3缸奥拓市场表现一直也不错哈！个人觉得如果只是上下班简单城市代步3缸机是个不错的选择，毕竟在节油方面有着独有的优势，加上后期技术方面的不断完善3缸机会有相对的一个市场的。不过在现如今新能源汽车势头大好的前景下3缸机有可能只是一个简单的过渡！