国产自主品牌SUV是越来越红火了，许多紧凑型suv价格都在10万元以内，十二三万就可以买到配置较高，品质较好的主流车型，如哈弗h6和吉利博越等，但有个现象是很少有车型会越过15万元这道坎，因为到了15万元以上就已经完全进入到合资suv的领地，相比日系的本田XRV、CRV，日产逍客，德系斯柯达柯洛克等车型显然是不具竞争力的，即便是对上北京现代，以及起亚智跑等车型也是有所不如，再加上如今许多合资suv也有不小幅度的降价，所以这级别真正在打硬仗的还是合资品牌之间的竞争，想要博得大多数消费者对品牌的信任和真正认可自主品牌还是有一段不短的路要走。

如今为了抢占市场，众多合资品牌也是拼尽全力，许多比较小众的品牌降价幅度之大也是令人咂舌，就比如今天都要说的这一款，来自东风雷诺的科雷傲，指导价为17.98万到26.98万的科雷傲如今降幅也达到了4万多元，这样一款高逼格合资车两驱舒适版在部分地区已经狠心跌至了13.48万，如此一来，昂科威算是遇上对手了，再加上雷诺科雷傲的出身也不错，是和口碑非常好的日产奇骏出自同一平台，在同级别当中配置也算较高，13.48万的起售价格估计就连途观L都要紧张了！

科雷傲虽然定位紧凑型suv，但显然法国人显然很了解国人对于“大”的追求，4672*1843*1678毫米的车身尺寸在同级别当中绝对数一数二，相比定位中型suv的昂科威和探界者尺寸在长宽方面甚至还占优。科雷傲前脸依旧是采用雷诺家族式设计，分体式前大灯的设计十分具有辨识度，也透露出一种优雅和高贵的感觉。车身侧面在A柱部位和尾部也有着法国人独特的巧妙心思，尾灯也尽量向中间延伸，品牌logo将其分隔，整体上从外观来看，科雷傲的格调还是很高的，设计师总能让每一台法国车都显得与众不同，有着超乎自身定价的错觉。

进到车内，乍一看会觉得内饰设计较为传统，其实无处不在的小细节还是透露出了雷诺的匠心，整个中控部分处于一种完美对称的状态，就连按键布局也是如此，三辐式多功能方向盘三九点方向也有内凹设计，对于握感的提升比较明显。虽然科雷傲的轴距也达到了2705毫米，但在后排乘坐空间方面有仅仅是表现出了应有的水准，没有给到太大惊喜，但好在后排座椅的腿部承托比较出色，长时间乘坐舒适度很好。当放倒后排座椅后，座椅与后备箱基本上平整，对于实用性方面有很大提升。

科雷傲低配车型显然是纯粹为了拉低门槛的，配置比较寒酸，座椅材质为织物，倒车影像，定速巡航，胎压监测以及天窗都是没有的，大灯也为卤素光源，除此之外其余基本配置也还算齐全。顶配车型配置较高，并线辅助，车道偏离预警系统，以及主动刹车安全系统等辅助驾驶功能全都有配备，座椅通风加热和全车12个BOSE扬声器能够很好的满足身体感官和耳朵上的享受。

科雷傲全系搭载2.0升和2.5升两款自然吸气发动机，分别拥有150/186马力，最大功率分别为110/137千瓦，峰值扭矩分别为200/233牛米，全系匹配可模拟七挡的cvt无级变速器，无论是百公里加速还是油耗方面的表现还是比较令人满意的。

科雷傲的整体品质并不错，再加上颜值够高和媲美中型suv的尺寸，如今的售价还是很具竞争力的，不过令人惋惜的是雷诺进入中国市场较晚，大家对于这个品牌的认知度不够高，可以说甚至有许多人根本就不认识，如果雷诺能够做好营销的话未必不能上演一出完美逆袭。