一、一二十年的高歌猛进，中国车市已成全球主流汽车品牌的最核心市场

2009年中国车市销量一举超越美国，成为全球最大汽车消费国，之后销量继续大幅提升，牢固树立全球第一市场的地位。2017年中国已成全球绝大多数主流汽车品牌的最核心市场，全球销量TOP10品牌中，除了雷诺，其余在中国车市的销量占比都已超过10%，部分超过20%。

二、为了充分利用日益增加的汽车产能，中国车企正积极尝试出口业务

过去十年，奇瑞、长城、吉利等中国本土新锐品牌，都是出口业务的积极尝试者，近几年越来越多的合资车企也加入出口队伍，其中的上汽通用不仅出口到了美国，还问鼎了2017年的出口冠军位置，沃尔沃、神龙等新面孔越来越多。2018-2020年包括宝马在内，相信会有越来越多国际车企尝试在中国的出口业务。

三、2018-2025年合资车企将成出口主力，提升中国汽车产业的竞争力

2007-2017年尝试出口业务的主力是中国品牌，四面出击，在中亚、西亚、东欧、南美、非洲、大洋洲等，都留下了中国品牌的足迹，为中国车企如何有效走向国际市场积累了丰富的经验。2018-2025年将有更多合资车企涌入出口行列，极有可能成为中国车企出口的主力，预判2025年的出口比例将超过中国品牌。

四、2018-2025年汽车出口将形成多元化格局，年销量有望冲击400万辆

2017年中国不仅是全球最大的汽车消费国，也是汽车产能国，但受制于人口红利逐渐消失，以及严重拥堵导致的限购限行增多，中国汽车产能过剩的问题会日益突出，2018-2025年“走出去” 是中国品牌与合资车企的必修课，也将成为多数中国车企十四五等战略规划的核心。期间中国品牌的出口可能会以亚非拉为主，奥迪奔驰宝马等可能会以欧美为主，大众、雪佛兰、福特等海外普通品牌可能会兼顾两者，届时中国车企将逐步形成多元化的出口格局，将初步奠定中国汽车制造在全球的地位。