在经历了3年的高速增长之后，广汽传祺今年的日子并不好过。从其最近公布的产销数据来看，今年上半年，广汽传祺累计销售新车268204辆，同比增加6.9%，仅完成全年销量目标的38.31%。其主力车型GS4的销量下滑到了月销一万多辆的水平，七座SUV传祺GS8的销量也从一万多辆下滑到了6000辆左右，2017年上市的GS3、GA4、GS7等车型也没有表现出该有的销量水准，市场表现堪忧。

当然，广汽传祺也采取了相应的措施，除了对传祺GS4进行改款，提升竞争力之外，广汽传祺一直坚挺的终端售价也有了松动，甚至连终端一直加价的传祺GS8也出现了一定幅度的优惠，不过，实际效果却并不好。

在如此严峻的形势下，广汽传祺想要完成今年的销量目标，就得寄希望于下半年即将上市的全新一代传祺GS5和GM6了，而GM6作为一辆MPV，其市场热度不如SUV高，最终还是得看GS5的表现。

从已经曝光的谍照来看，全新一代传祺GS5是具有成为爆款的潜质的。相比于GS8、GS7的硬朗，GS5的设计更加圆润、流畅。特别是倒梯形的家族式前格栅，更显舒展。下压式的车顶设计又给GS5带来了一丝运动感。相比于GS4的外形设计，全新一代GS5的外形无疑是更加成熟，更加讨喜的。

内饰方面，新车内饰风格与GS4略有不同，虽然依旧是“T”型设计，但整体更加平直，层次感也更强。中控处采用了面积更大的触控屏，整个内饰呈现出的风格与GS8传递出的豪华感不一样，更偏向于科技感的营造。

可以说，单凭全新一代GS5的设计，它就已经成功了50%，因为广汽传祺的动力总成和底盘功力都是过关的，并且消费者是认可的，所以说，设计对于一家车企来说实在是太重要了。前奥迪设计总监艾格让比亚迪焕然一新，邵景峰让荣威和名爵重回消费者的视野，对于广汽传祺来说，张帆更是拯救其于危难之中的“关键先生”。

另外50%的因素则取决于全新一代GS5的价格。上一代GS5 Super 11.68-23.18万元的价格肯定是不现实的，不仅和GS4的价格高度重合，还侵占了GS7、GS8的价格区间。

按照广汽传祺的传统，每个车型的豪华智联版都是销量最好的车型，GS4的价格为13.38万元，GS7的价格为16.98万元，GS8的价格为18.28万元。如果不算终端优惠，全新一代GS5主售车型的售价定在14-15万元比较合适。但笔者从经销商处了解到，新款GS4的终端优惠3000元左右，GS7和GS8的终端优惠达到了1.7万左右（根据地区有所不同），那三者的成交价格就是13.08万元、15.28万元、16.58万元，这样一来，GS5的售价需要更低一点才不会和GS7抢市场，但价格低了，GS4的竞争力就弱了，很难避免与自家兄弟互相侵蚀市场份额。

更何况，未来应该还会有一辆GS6，如果定位依旧是紧凑型SUV，非轿跑SUV车型，那车型之家的内斗只会更加严重。哈弗就是一个最典型的例子，H2、H4、H6、M6，甚至未来还有一个F系列，哈弗的产品越来越多，销量却不见明显增长，产品之间的内耗就是很重要的一个原因。

以广汽传祺的功力来看，全新一代GS5的产品力仍然会很强，至于GS5如何做到与GS4、GS7的差异化，如何确定一个合理的价格区间，既保持应有的竞争力又避免与自家兄弟的内斗，那就要等到下半年看它以怎样的价格面世了。