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现如今MPV市场上，最火的车型当属五菱宏光和丰田埃尔法，一个凭借中置后驱+平民级售价成为国内的销量神话；一个凭借“加价”将保姆车推到了百万级豪车的全新高度，只可惜这两款车都是标准的“00”后，谈资历也都还有些操之过急。那么倘若时间回到28年前，国内能否找到一款“神话级”MPV呢？答案是肯定的。

在90年代，那时的MPV一直是领导和富豪们的座驾，是权利和地位的集中展现。而伴随改革开放的浪潮，第一代丰田Previa（普瑞维亚）也在那个时候被正式引进，港台的“子弹头”和“大霸王”等昵称也被同步进了大陆地区。

在外观上，丰田普瑞维亚采用当时流行的“大面包”车体设计，子弹头式的流线车头、悬浮式车顶都是它的个性标签。普瑞维亚流畅的线条早已渗透至全车的每个角落，在当时看来也算是非常时尚。第一代车型的长宽高尺寸分别为4750/1800/1780mm，轴距为2860mm。得益于流线型设计，其风阻系数低至0.34Cd。

在内饰方面，丰田普瑞维亚采用经典的2+2+3式的座位布局，配合可前后移动和向后翻转的第二排座椅，整体实用性在当年来说拥有极大的优势。值得一提的是，8座版车型的第二排配有2/1分式旋转座椅；而7座版配备两个独立旋转的机长座椅(称为“四人座椅”)，位于中间一排，或者是两个座位的凳子，与驾驶座的一侧相对。

当然，普瑞维亚的最大亮点还在于它奇特的布局，它采用偏向运动与操控的底盘设定，前双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂能为其带来更好的操控。不同于国内清一色采用前置前驱的丰田埃尔法，普瑞维亚拥有与超跑类似的中置后驱布局，同时前后重量比接近50:50。如此完美的车身布局，就算是五菱宏光也难以与之一战。

动力上，第一代普瑞维亚搭载一台2.4L自然吸气发动机，最大功率101kW（135PS），传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。它的极速达到185km/h，0-100km/h加速时间为11s，这个成绩不算强劲，但是也足够用，毕竟现在的丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸等轿车也基本上处于这个水平。

普瑞维亚上市后曾推出过后驱以及四驱版本车型，有趣的是，为了进一步提升车内乘用空间，工程师硬是将发动机以75°的角度安装在车身中部，通过传动轴把起动机、发电机以及空调压缩机布置在车头处。火花塞位于车辆左上方的一个面板之下，如果需要更换，只需要拆卸前乘客座椅、就能轻松取出火花塞。

在如今的MPV市场上，普瑞维亚早已褪去了曾经的风华，甚至在未来还可能会成为绝唱。但是普瑞维亚给国人留下的深刻印象，估计短时间里也难以随时间而逝去。