7月9日24时，国内迎来了年内第8次油价上涨，同时上涨幅度创年内新高，92号汽油每升市场价已经接近7.5元。

油价上涨，用车成本无疑成为了很多人选车的重要因素，随着新能源汽车的普及，越来越多的家庭因为各种原因选择了新能源汽车，在国内政策的引导下，经过多年发展的车企，在新能源技术方面已经非常成熟，尤其是插电混动车型。相比纯电动以及油电混合动力车型，插电混动在纯电续航里程上基本满足了城市通勤的需求，而且动力的多样化又不会让用户产生续航焦虑，因此成为了许多消费者的理想之选。

本期，我们就为大家推荐四款自主品牌插电混合动力车型，它们在补贴后售价都在20万元以内，接下来，我们就来看看它们的表现吧！

名爵6插电混动

补贴后售价:16.98-18.68万元

纯电续航里程：53km

名爵6插电混动以其超高的颜值设计和互联网属性在市场上引起了广泛关注，而定位年轻运动的名爵6插电混动车型，超强的驾驶性能和加速时间也让其吸引了不少年轻消费者的关注。

名爵6插电混动版定位于紧凑型轿车，其车身尺寸长、宽、高为4,695*1,848*1,458毫米，轴距达到了2,715毫米。新车采用溜背式造型配合尾部向内收拢的设计，让尾部动感而紧凑。两侧的“流光溢彩”风格尾灯内部的带有修长的LED灯带，并通过贯穿式镀铬饰条相连接，简洁而不失精致。

新车内饰采用家族设计风格，整体布局简洁时尚，辅以银色饰板与钢琴烤漆面板点缀，提升内饰质感。中控台嵌入10.1英寸触控显示屏，搭配全液晶仪表，科技感十足。此外，新车采用全新的旋钮式换挡机构。

动力方面，这款车将搭载由1.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，最大功率168千瓦，峰值扭矩622牛米，百公里综合油耗仅1.5升。名爵6插电混动版运用MG E-DRIVE智驱插电混动科技，其油电合计续航里程可达705公里，纯电续航53公里。新车搭载9.1千瓦时的三元锂离子动力电池，0-100%充电时间需要3小时。

吉利博瑞GE PHEV

补贴后售价：16.68-19.98万元

纯电续航里程：60km

作为一款混动B级车，博瑞GE PHEV在售价方面还是颇具吸引力的，家族化的外观设计和创新式的内饰，外加丰富的配置，都让博瑞GE PHEV在上市后成为了消费者关注的对象。

外观方面，博瑞GE PHEV的外观设计与燃油版基本保持一致。水波涟漪式前脸格栅与两侧鹰眼式大灯相连，再配以格栅底部的镀铬饰条装饰，让前脸颇具辨识度。

“未来星舰座舱”设计理念为博瑞GE PHEV带来了颇为科幻的内饰设计，大量软性搪塑工艺材质和钢琴烤漆饰板提升了整体质感。但钢琴烤漆饰板沾留指纹将成为用户的一大苦恼。

在动力方面，博瑞GE全系车型均采用了1.5TD+7DCT动力总成，整套动力系统最大功率261马力，最大扭矩425Nm。

车型总结：作为吉利首款CMA平台新能源车型，博瑞GE PHEV的外观保持了家族化设计，内饰科技感十足，作为一款B级车，新车性价比还是比较高的，但还是有些细节方面的缺点，如油耗略高，后备箱较小等问题。

荣威ei6

补贴后售:16.58-18.68万元

纯电续航里程：53km

荣威ei6上市较早，但大气成熟的外观设计也让其更易被消费者所接受，而出色的车内空间和互联网属性也让其上市之初独树一帜，在销量方面的表现也非常不错，也从侧面反映出消费者对于荣威ei6的认可。

外观方面，荣威ei6采用了品牌最新的“律动设计”式语言，前脸采用多幅横向镀铬装饰的格栅与大灯直接相连，整体看起来更加的大气稳重，前包围两侧采用了类似于Y字形的装饰。整车侧面线条流畅自然，车尾贯穿式的镀铬条与尾灯相连，让整体设计前后相呼应。

内饰上采用家族式设计语言，中控区域的设计非常简洁明快，旋钮式换挡、12.3英寸全液晶仪表是与燃油版车型较为明显的区别，中控10.4英寸大屏幕搭载融合了车载支付宝功能的YunOS操作系统，包含导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi等功能。

荣威ei6的动力系统与名爵6插电混动的基本相同，由一台1.0T三缸汽油发动机和两台电动机组成。综合最大功率229马力，最大扭矩622Nm。同为上汽产品的荣威ei6和名爵6插电混动在动力和传动方面几乎相同，在配置上比较丰富，而和名爵6相比，荣威ei6在外观以及内饰设计部分更显成熟稳重，适用不同的消费者需求。

荣威—eRX5

补贴后售价:19.59-21.29万元

纯电续航里程：53km

荣威eRX5上市之初，曾一度被认为是对标比亚迪唐的强有力竞争车型，但实际上即便是具有704N·m的最大扭矩，在加速性能上依旧无法与其抗衡。不过，荣威也并没有将动力设为eRX5的主要卖点，最后凭借其优异的做工、美观的设计、平顺的行驶品质成功地打入了热销车型的阵容。

外观方面，荣威eRX5与汽油版车型保持一致，最惊艳的莫属车头的设计了。前脸采用了头灯和进气格栅连成一体的设计，倒梯形的进气格栅配合大灯组展现出了飞翼式造型。矩阵式的灯组设计也极具特色，竖向的灯线与格栅上的横置镀铬装饰条遥相辉映，气度非凡。笔直的腰线从头灯处贯穿整个车身延续到尾灯，将车身分割为上下两个部分，下半部分的方正、厚重与上半部分的圆润、灵动结合得相当出色。而车尾也极具层次感，整体设计理念完全达到了豪华合资车的水准。

内饰方面，虽然总体上还是沿用了汽油版车型的设计，但是用料和配置上却更为丰富。座椅由 Alcantara 材质与真皮拼接而成，不仅表面比较宽大，在舒适性和视觉感受上也要表现得更好。12.3英寸全虚拟仪表和10.4英寸中控屏也极其突出，科技感十足。而且还配备了阿里的2.0斑马互联网系统，不仅可以在手机上操作远程控制车辆，还可以实时地在手机上看到自家车的状态还有位置，智能的语音交互，精确的个性导航，更有充电桩智能推送，可以称得上是目前最好用的中控系统之一。

动力方面，荣威eRX5同样采用了1.5T直列四缸涡轮增压发动机搭配前后轴双永磁同步电动机的组合，并与之匹配一台2挡自动变速箱。两台电机分别是一台ISG电机，它和发动机串联，功率较小，主要负责在低速时驱动车辆；而另一台是TM电机，功率更大一些，它是 eRX5 的主要驱动电机。综合最大功率210kW，最大扭矩704N·m，官方数据纯电续航里程60公里，零百加速7.8秒。

全文总结

随着新能源补贴的持续退坡，插电混动车型在补贴力度上持续降低，但随着插电混动技术的不断成熟，市场化的脚步也越来越快，且在部分限购城市，插电混动车型有拍照优势，从市场销量来看，插电混动车型已经具备一定的市场力了。