丨买德国队的，海景别墅赔没了；买阿根廷的，玛莎拉蒂赔没了；买巴西的，宝马车赔没了...可以说爆冷已经成为这届世界杯的常态。当然，爆冷也不是世界杯的专属，上半年汽车圈的爆冷事件同样不少。下面我们一起来回顾一下上半年汽车圈的“爆冷”事件。

丨吉利收购戴姆勒9.69%股份

爆冷度：8.5

早在2017年年底，就已有吉利掌门人李书福要收购戴姆勒股份的消息传出。只不过戴姆勒方面只是甩出了“我们欢迎公开渠道的新投资者”这样的模棱两可的解释。2月24日，当所有人都以为李书福要放弃此次收购的时候，他偏反其道而行，硬是从公开市场，斥资90亿美元收购了戴姆勒9.69%的股份。摇身一变，李书福和他的吉利成了戴姆勒的最大单一股东。

丨长城宝马联姻

爆冷度：7.5

今年2月份，长城汽车宣布与德国宝马股份公司签署合作意向书，初步达成以合资公司的形式在新能源和未来技术方面进行合作，宝马中国则宣布，双方将就MINI品牌合作，推动该品牌电动化和本土化发展，但承诺不再新建销售渠道。不过可以确定的是，长城宝马会将MINI品牌带入中国国产，发力纯电动领域，然而开发的未来技术，双方很有可能会成立一个新的品牌，或许会参照比亚迪戴姆勒模式，当然，这也意味着长城宝马合作相比一般合资公司更加深入。

丨上汽奥迪启动

爆冷度：7.0

6月26日，上汽集团董事长陈虹在上汽集团2017年度股东大会上，回答投资人提问时透露：“奥迪已经在上汽大众持股1%。”上汽大众的股份由此变更为：上汽集团持有50%，德国大众持有38%，大众中国持有10%，奥迪股份有限公司和斯柯达汽车公司各持有1%。

目前中国已是大众集团最为重要的市场。但是，大众在中国高端市场却危机重重，维持的仅仅是表面的光鲜。奥迪近年来过得很累，销量增长主要建立在价格得大幅下跌，在终端市场，奥迪折扣最大，已经是公开的秘密。在此形势之下，仅仅依靠一个合作伙伴，奥迪是远远不够的。有消息称上汽奥迪”第一款车型或将在2022年初上市，而上汽奥迪的成立必然将扩大奥迪在华市场的规模。

丨铃木、昌河和平分手

爆冷度：7.0

6月15日，昌河铃木经股东各方友好协商，日方股东将所持有的昌河铃木全部股权转让给昌河汽车，已获得政府主管部门批准，并于2018年5月30日完成了股权以及公司名称的登记变更手续。

铃木和昌河分手，在外界看来，其实也不过是时间的问题。在北汽重组昌河汽车后，铃木对北汽昌河的态度一直都不太“热情”，产品单调、现款车型更新换代慢、没有新产品的导入，主要依靠北斗星、奥拓、羚羊等小型车，而小型车的市场并不景气，这对昌河铃木来说是非常致命的。

丨皇冠退出中国市场

爆冷度：6.0

今年北京车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久接受媒体采访时就曾表示：“一汽丰田处于发展调整期，今年我们有四款车型退市。奕泽下半年上市，完全上量需要过程。”6月23日便有业内人士曝出，一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产。

皇冠作为最早进入中国市场的C级车，曾经媲美奔驰、宝马。但随着时间的推移，市场上新崛起的品牌层出不穷，皇冠的低调奢华感似乎不太能满足消费者的需求了，开始慢慢走出人们的视线。在失去了陆巡、86以及锐志之后，皇冠也将与我们渐行渐远。不过，伴随皇冠的退出，取而代之的将是亚洲龙。据悉，亚洲龙是丰田专为北美市场打造的车型，但它的底子确是基于全新TNGA架构下的新凯美瑞研发而来。