进入7月，下半年的大幕已经开启，又到了盘点车企上半年市场表现的时候。在众多车企当中，北京现代似乎对自己的“成绩”颇为满意。

根据北京现代近期发布的数据，今年上半年该公司“销量实现了25%的增长，达到了38万辆，全新悦动1-6月销量增长43%；以ix35和ix25为代表的SUV车型1-6月份累计销量达到13.7万辆，同比增长72%”。增幅看起来很大，但是如果横向对比，自主品牌中吉利的博越一款车型上半年销量就达到了13.9万辆。

相信很多人并没有忘记，北京现代今年上半年的增幅较大是因为2017年同期的基数太低。去年上半年受萨德事件影响，北京现代销量仅为30.1万辆，较2016年上半年的52.3万辆算得上是断崖式下跌。

▲数据来自网络

通过上表可以看出，2014-2016年这3年中，北京现代的上半年销量均维持在50万辆水平，换言之，北京现代目前38万辆的成绩相对于去年的低谷虽然实现了较大回升，但是距离此前的“正常水平”还有点远。更严重的问题是，不论是从销量还是从品牌方面来说，北京现代早已退出一线合资品牌阵营，再要恢复往日的辉煌非常困难。

去年，为了拯救直线俯冲的销售形势，新一代ix35低价上市以价换量，根据官方数据，这款车型目前月销量“破万”，算是一个还过得去的成绩。但是对于品牌来说，退下来容易，再想往上突破20万元价位就很难了。本来现代品牌在中国消费者心目中已经是“低廉”的存在，放低身段之后，这一印象无疑会进一步加深。

此外，吉利、上汽、广汽等自主品牌的实力正在逐渐增强，产品定位与价格区间都在往上走，现代的姊妹品牌起亚已经逐渐被边缘化，现代品牌未来会不会面临同样结局，还很难说。

当然，现代也并不是一味坐以待毙，今年上半年销量的回升起码算是一个不错的势头。对于今年全年，北京现代立下了95万辆的目标，并且力争回归百万销售俱乐部，这意味着接下来的半年，平均月销量要达到9.5万辆才能完成年销目标，全年的销量增幅相比去年要达到15.9%。

现在在优惠吸客的同时，现代汽车也开始打高性能牌，继ENCINO之后，专门为中国市场打造了一款特供车型LAFESTA，预计在年底上市。但是依靠一两款车型扭转现代汽车目前在中国市场的战局，可能性并不高。现代的姊妹品牌起亚在中国已经基本被边缘化，等待现代品牌的将是一个怎样的结局，我们拭目以待。